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汽车新闻网5月10日讯 5月9日，吉利控股与长安汽车正式宣布签署战略合作框架协议。
双方将围绕新能源、智能全球化、新能源强国、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推广中国品牌，为用户创造更好的消费出行体验，助力转型中国汽车产业升级换代和高质量发展。
为此，《七拉八谈》还就本次合作框架协议的具体细节采访了吉利汽车和长安汽车相关人士。
对方回复称，会有一个领导和团队来推动合作，同时合作项目正在具体落实。
可以说，吉利与长安的合作保密工作做得非常好，此前没有任何信息被公开过。
两个月前，有消息称长安汽车因新车外观问题向吉利汽车发出律师函，但最终双方并没有等到诉讼。
两家公司反而联手展开多个领域的合作，颇让人意外。
两家公司的“携手”，是继去年12月一汽、东风、长安签署战略合作框架协议后，中国车企的第二次深度战略合作。
与此同时，大型国企长安正在与民企吉利合作。
双方要克服的障碍应该比三大国企的合作还要多。
此外，五年来，除了组建T3出行外，一汽、东风、长安还没有进行过更深入的合作。
因此，吉利与长安的合作值得更多关注。
围绕智能电动化展开合作 据官方消息，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。
其中，智能电动化是吉利控股与长安汽车战略合作的重点。
在新能源领域，双方将在电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全、新能源产业布局等方面开展合作。
在智能化领域，合作将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精度地图、自动驾驶等开展。
双方还将共同开展动力平台和动力技术方面的合作，探索合作并分享海外发展及出行生态，在工业互联网、区块链、碳交易等领域合作，共享前瞻性技术应用发展。
目前，吉利正在着力打造电气化方面的庞大架构，耗资1亿元。
可覆盖从A级车到E级车的全规格，包括轿车、SUV、MPV、皮卡、跑车等车型。
轴距可实现毫米之间的大跨度变化。
极氪、智能精灵一号、极氪X等车型均来自于该架构。
芯片方面，吉利自主研发的中国首款7纳米汽车级SoC芯片“龙鹰一号”已正式量产供货。
长安汽车于2015年开始打造EPA1平台，历时5年，长安新能源汽车团队打造了兼容多种动力配置、高度平台化、模块化的全电动平台EPA1，并推出了高配车型。
最终品牌Avi。
塔尔、数字纯电动品牌——长安深蓝、智能品牌——诸葛智能等。
可以说，吉利和长安在电动化、智能化方面都做出了巨大的投入和深厚的技术积累。
对于中国品牌来说，面对市场竞争日益激烈的背景，车企之间的合作避免技术重复投入，可以有效降低研发成本，有效提升中国品牌新能源车型的市场竞争力。
如果吉利与长安汽车能够有效推动双方深度合作，避免停留在合作框架上，为中国品牌智能电动化的快速发展做出贡献。
此外，双方选择在此时签署合同，作为对5月10日中国品牌日的礼物。
汽车厂商正在联手规划新能源市场的未来。
事实上，国内新能源市场已进入新一轮淘汰。
可见，特斯拉今年年初的降价引发了一轮价格战。
这使得本已糟糕的市场变得更加糟糕。
与此同时，《七拉八探》也注意到，包括威马、爱驰、天极等车企已经到了生死存亡的时刻。
如果找不到融资渠道，今年很可能会被市场淘汰。
2018年，长安汽车董事长朱华荣公开表示，随着汽车市场越来越集中，竞争将越来越激烈。
未来3-5年，汽车企业将频繁倒闭转让、兼并重组，大部分品牌将被淘汰，80%-90%的造车新势力将成为“烈士”。
这一预测在当时引起了不少非议，但现在看来，新能源市场已经迅速进入淘汰阶段，一些造车新势力已经成为“烈士”。
因此，长安汽车也在提前布局，以应对激烈的市场竞争。
据了解，针对此次合作，朱华荣带队前往杭州与吉利汽车签署合作框架协议。
可以说，作为大型国??企，长安汽车并没有摆出高高在上的姿态。
目前，长安汽车尚未公布4月份的销量数据，但从吉利汽车4月份的销量数据来看，新能源领域仍有很大的增长空间。
数据显示，吉利汽车4月份销售乘用车42辆，环比增长3%，同比增长约58%。
其中，新能源（含吉利、领克、吉氪、锐蓝）车型销量为4辆，同比增长约%，环比增长超过6辆%，其中新能源汽车占比26.3%。
专注于新能源的比亚迪4月份销量超过21万辆。
这或许是长安与吉利携手寻找新能源市场突破点的重要原因之一。
毕竟新能源汽车的成本还是比较高的。
作为两家上市公司，不仅要追求销量，还要保持利润率。
总体来说，吉利汽车与长安汽车的合作可以称得上是今年上半年除了上海车展之外最值得关注的行业事件。
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