中国汽车新闻网 当消费者崇尚个性成为一种趋势时，如何找准与个性化消费者的沟通点，同时兼顾整体基调和个性塑造，成为了品牌的需求。
需要思考的问题。
对此，我们或许可以在近期的“捷达VS7侠客行”试驾活动中找到答案。
任何成熟的汽车品牌都会有自己独特的造车理念和个性标签。
对于大众品牌来说，对国内消费者最常见的影响应该是“稳定”和“可靠”。
作为大众品牌的新子品牌，也是一汽大众生产销售的第三个品牌，捷达自然继承了其德国血统和大众品质。
就像眼前的捷达VS7一样，它诞生于一汽大众成都工厂。
从生产、装配、零部件供应，到每一条线束、每一个焊点，都严格遵循大众汽车全球生产标准。
其核心“三大件”也源自大众，与探岳、途观L共享大众最先进的MQB平台。
外界戏称这三款车为“德国三剑客”，但从“年龄”和“年龄”来看，价格方面，捷达VS7也可以说是探岳、途观L的“弟弟”。
当然，想要与日益挑剔的年轻消费者有更好的沟通，仅仅“稳扎稳打”是不够的。
这并不是捷达品牌独立的目的。
所以在捷达VS7上，你会看到它取消了大众标志性的横向镀铬格栅，取而代之的是更加霸气、个性化的铠甲式镀铬鳞片装饰，结合上咬式下格栅，带来视觉冲击力极强。
目光转向，平直的腰线、扩张的轮眉、丰满的尾部轮廓，都凸显出厚重的德式设计。
//mm长宽高，加上mm轴距，熟悉的流行气息又回来了。
坐进车内，大面积的塑料材质其实是在意料之中的，而钢琴烤漆、烫金、真皮等元素的运用确实为整个内饰营造出了不错的高级感视觉效果。
虽然车身尺寸与探岳、途观L存在差异，但在内部空间方面，捷达VS7与它们不相上下。
至少对于身高1cm以下的人来说，无论是坐在前排还是后排，都能找到足够舒适的位置。
配置方面，捷达VS7搭载10英寸屏智能网联系统，集成J-CONNECT智能网联系统、导航、全景影像技术等功能。
此外还有双区恒温空调、前排座椅加热、电子手刹、自动驻车等配置，也兼顾了科技感和实用性。
总之，从这个角度来说，这款车与“老派”捷达没有任何关系。
捷达VS7搭载自主研发的EA1.4T发动机，最大功率和马力，峰值牛·米。
在路上行驶，有充足的低扭矩和平稳的加速，一切仍然感觉熟悉。
如果你把方向盘上的车标遮住，说你开的是探岳或者途观L，肯定有人会信。
我感觉唯一细微的差别来自于爱信6AT变速箱。
就降档速度而言，它确实不如其“兄弟”的7速湿式双离合变速箱，但积极的升档逻辑保证了最佳的燃油经济性。
6.7L的百公里综合油耗对于这样一款亲民的城市中型SUV来说，远比“疯狂”的一面更具吸引力。
前麦弗逊支柱、后多连杆的独立悬架也注重舒适性。
在经过各种减速带和非铺装路面时，舒适性和支撑性还是非常不错的。
如果开启ACC自适应巡航系统，即使是长途旅行，也不用担心在路上浪费大部分精力。
这些都是捷达VS7想要展现的最大诚意，它满足了中国消费者对个性、美好生活方式的新需求。
不知道大家对于捷达VS7给出的答案是否满意，但其实只要认真体验一下，自然就会明白。
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