对于净利润下降的原因，比亚迪表示，主要是由于行业和政策变化以及本期研发费用增加所致。
在新能源汽车补贴大幅退坡和市场突变的影响下，比亚迪（94.SZ）今年业绩下滑。
3月31日晚，比亚迪发布年度业绩报告。
公司本期实现营业收入390亿元，归属于上市公司股东的净利润16.12亿元。
营业收入和净利润较上年均有所下降。
2018年，比亚迪实现营业收入5500万元，归属于上市公司股东的净利润27.8亿元。
对于净利润下降的原因，比亚迪表示，主要是由于行业和政策变化以及本期研发费用增加所致。
值得注意的是，比亚迪上半年净利润增速高达0.6%，而全年净利润却下滑42%，这与新能源汽车市场大幅下滑密不可分。
去年1-6月，比亚迪新能源车型销量达到14.6万辆，同比增长94.5%，但从下半年开始陷入负增长。
比亚迪全年汽车销量目标为65万辆。
但由于车市寒潮和补贴大幅退坡，全年汽车总销量46.13万辆，同比下降11.39%；其中，新能源汽车销售22.95万辆。
同比下降7.39%。
比亚迪内部人士此前在接受第一财经记者采访时表示，受宏观经济形势影响，去年汽车行业整体市场需求依然疲软，加上燃油车价格体系变化影响，汽车销量大幅下滑。
在新能源汽车补贴方面，新能源汽车行业销量不及预期，比亚迪新能源汽车业务利润出现一定程度下滑。
由于转国六引发国五车型抢购以及新能源汽车补贴退坡，不仅比亚迪，北汽等多家车企新能源汽车销量都出现萎缩。
其中，国内新能源汽车销量仅次于比亚迪的北汽新能源全年销量15.06万辆，同比下降4.69%。
我国大力推广新能源汽车近十年来，年产销量首次出现负增长。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年，我国新能源汽车产销量分别完成2000辆和6000辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
与此同时，新能源汽车市场竞争明显加剧。
据不完全统计，今年已有50多家车企推出多款新能源车型。
与此同时，随着新能源汽车产业日趋成熟，造车新势力的产品开始批量投放市场，跨国车企也步步紧逼。
昔日的“蓝海”演变为“红海”，这也给了比亚迪新的机遇。
新能源汽车业务带来压力。
目前，在疫情、汽油价格下跌等因素以及国产特斯拉来势汹汹的影响下，自主新能源汽车的压力不减反增。
经历过周期性阵痛的比亚迪希望通过推出新技术、新产品来扭转局面。
3月29日，比亚迪推出“刀片磷酸铁锂电池”，并计划搭载在6月份首次推出的“汉”纯电动汽车上。
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