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汽车信息网1月29日讯 近日，业内人士表示，大疆汽车已获得比亚迪明确认可，一汽集团投资意向，目前各方正在推进融资进程。
此前有消息称，2020年1月，大疆车载部门已正式分拆为独立公司，新公司命名为“深圳市卓宇科技有限公司”； 2020年8月，大疆车载部门拟接受外部融资，融资完成后估值预计达到15亿美元。
无人机市场将饱和，汽车领域将扩大。
自2016年成立以来，大疆创新在无人机的快车道上快速发展。
一流的技术和快速的成长，让大疆成为投资者眼中的优质标的。
长期以来，大疆创新一直是投资机构眼中的“烫手山芋”。
2018年，大疆创始人王涛公开表示，无人机市场已接近饱和，营收过亿元时大疆将达到顶峰。
不过，这一收入很难支撑大疆创新1亿美元的估值。
大疆内部也开始寻找第二条增长曲线。
2017年，大疆车载团队正式启动。
2017年获得深圳市首批智能网联汽车测试牌照。
2017年，大疆创新车载品牌正式推出。
同年12月，首个汽车级智能制造中心建成，大量技术成果落地。
转化为产品，开始按照车规进行测试和认证。
同年，大疆汽车开始接触汽车行业客户，并得到大众集团、上汽通用五菱等知名车企的认可，并开始建立合作。
2020年12月，大疆创新智能驾驶解决方案D80城市快速路智能驾驶系统通过A-SPICE CL2审核，成为国内首家采用L2+智能驾驶解决方案通过审核的一级供应商。
2020年3月，大疆汽车通过SPICE for HWE/MEE CL1审核，成为国内首家通过该硬件开发质量认证的一级供应商。
2020年4月，大疆汽车在上海车展上展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D/D+、大疆智能停车等驾驶场景智能解决方案。
2020年9月15日，首款搭载大疆车载智能驾驶系统的车型上汽通用五菱KiWi EV正式发布，售价仅10万左右。
大疆汽车在发布会上表示：“智能驾驶不是一项遥远的技术，而是一种人人都可以拥有的出行体验。
” 2019年4月，大疆汽车新一代智能驾驶解决方案命名为“承星平台”亮相； 9月，成都平台首款量产车型宝骏云灵犀版上市交付，起售价仅12.58万元；同月，大疆汽车明确了智能汽车“供应商+服务商”的新一级定位。
行业提供基于平台的智能驾驶解决方案。
可见，大疆创新在汽车领域的扩张迅速且稳健。
“灵魂论”之后，一阶既有机遇，也有忧虑。
汽车已经进入智能化时代。
智能座舱、智能驾驶发展迅速，全产业链企业受益。
各种规模的一级公司都收到了很多来自它的订单。
然而，自从2018年6月上汽集团董事长陈宏提出“要把灵魂掌握在自己手里”以来，“灵魂论”一直萦绕在整车厂的脑海中：整车厂还说了算吗？未来的汽车制造？为了拥有绝对的话语权，可见不仅造车新势力坚持实行“全栈自研”，几乎所有有实力的主机厂也都开始了全栈自研。
笔者渐渐有一种感觉，只要OEM自己能做，他绝对不会考虑别人的产品，除非自己实在是无能为力。
这一点，看看一些车企对华为的“又爱又恨”的态度就可见一斑。
当然，所有车企都自行开发整个堆栈是不现实、也没有必要的。
车企全栈自研要花钱、要人力，不一定能成功。
原科技部部长万钢曾说过：“不管是什么，从一颗螺丝、一块电线板，到天上飞的大飞机，我自己做的都不好。
这架飞机是我的。
”很容易出错。
“专业的事情交给专业的人是最好的选择。
回顾大疆的车载产品，有业内人士表示，“这么多年了，能够将高性价比的解决方案应用于大众汽车的就只有华为和大疆的汽车了。
”大疆承兴平台最大的亮点是成本低廉，且解决方案的适应性足够广泛。
大疆车载官方表示，承星平台已经支持多元化的产品交付模式。
可以进行全栈交付，还可以灵活复用客户现有的供应链和软硬件资源。
这也缓解了车企“被灵魂控制”的担忧。
害怕。
针对汽车行业，大疆汽车可以提供低成本的智能驾驶解决方案，让车企更加灵活、可靠、门槛低地部署智能驾驶产品。
还可以让消费者体验到高品质、低成本的智能驾驶功能，让购车更轻松。
对于预算有限的人来说，这是真正的便宜货。
对于大疆汽车来说，承星平台的量产是其在智能驾驶领域持续发展的关键点。
今年12月，搭载大疆车载出行平台的iCAR 03智能驾驶版也开启全球预售。
乘兴平台正在被越来越多的车企认可。
事实上，对于车企来说，更重要的是能否掌控产业链中附加值最高的环节，保证供应链的完整性和安全性，而不是让自己成为Tier 1。
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