对于新造车企业来说，虽然目前存在能见度低、量产产品少等问题，但他们还是喜欢面对现实，面对“脱水”。
“ 销售量。
保险数据显示，今年4月，国内造车新势力单一车型销量中，蔚来ES6保有量排名第一，理想ONE、小鹏G3分别排名第二、第三。
如果说在华独资的特斯拉可以称为“新势力”的话，特斯拉Model 3单车型销量位列造车新势力第一，销量达到10万辆；由于特斯拉近期频繁调价，用户持币观望，其4月份风险对风险数据较3月份大幅下滑63.8%。
即便如此，特斯拉单一车型的销量表现依然无与伦比。
可见，我国新造车企业在打造大众车型上还有很长的路要走。
李想4月表示，希望理想ONE在今年年底前“变身街车”，但该车仅获得插电式混合动力（含增程式）车型销量第一名，这与传统模型不同。
细分领域PK表现一般。
如果李想想要实现自己的“理想”，他还需要更加努力地提高销量。
与蔚来、威马汽车、小鹏汽车等相比，理想汽车量产车的交付时间较晚，因此仍在推进销售渠道建设。
据悉，理想汽车计划今年第三季度将零售中心总数增至30个；年底，理想汽车的零售网络将覆盖全国大部分省份。
售后服务网络方面，截至目前，理想汽车售后服务网点已覆盖全国25个省市；到今年7月，理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省市，预计覆盖范围将覆盖全国城市。
目前，中国和美国的新能源汽车市场规模较大。
在两国政府的支持下，美国培育了特斯拉，中国则有比亚迪以及众多造车新势力等车企。
不过，虽然我国新能源汽车企业众多，但与特斯拉相比仍有一定差距。
另一方面，造车新势力往往在产品等多个维度对标特斯拉。
我希望他们将来能真正取得成功。
能够以产品和服务的品质打动消费者，让更多的用户为中国产品买单。
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