探岳全方位解析奇骏依然是正确的选择

汽车信息网10月29日讯 随着年轻消费群体的逐渐崛起，在快节奏的都市生活中，除了承受工作和生活带来的负担之外在压力之下，他们也懂得如何充分享受生活，用各种方法来获得更多的生活激情和灵感。

人们常说“好看的人都是一样的，有趣的灵魂却是独一无二的”。

事实上，一辆车可以证明你的身体里住着一个有趣的灵魂。

那么，对于不做选择题的年轻人来说，他们真正需要什么样的车呢？在北京喧闹的三环路边，刚刚与客户开完会准备回家的王先生下定决心买辆车。

他在一家大型互联网公司工作。

经过五六年的努力，他在工作上取得了一些成绩。

随着下一代的出生和父母年龄的增长，选择一辆普通的汽车变得有点困难。

对于王先生来说，虽然30岁之后已经完成了人生中的几件大事，但在他的内心深处，他仍然希望找到一款能够表达自己独特风格、营造生活优越感的SUV车型。

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在当前的国内汽车市场，谁得SUV得天下的“真理”依然存在。

据乘联会公布的最新销量数据显示，今年1-9月SUV市场累计销量达到9000辆，同比增长10.9%。

德系、日系两大产品阵营均在20万元主力消费区间推出多款SUV产品。

事实上，开着自己的车穿越山川，几乎是每个男人都有过的梦想之一。

因此，一款综合性能较弱、“城市化”过于严重的SUV车型显然无法满足需求。

经过初步筛选和比较，王先生最终将购车目标定为一汽大众探岳以及不久前上市的东风日产全新一代奇骏SUV。

那么，这两款SUV哪一款能成为王先生心目中的最佳选择呢？为了公平起见，我们选择了这两款SUV中的顶级车型，分别是指导价26.29万元的东风日产奇骏VC-Turbo CVT 4WD至尊版（以下简称：Q-Trail），以及一汽大众探索者指导价26.49万元。

探岳TSI四驱豪华智能网联版Pro（以下简称：探岳）进行对比。

在价格相近的基础上，奇骏和探岳会碰撞出怎样的火花呢？时尚造型才是硬道理。

年轻消费者，无论男性还是女性，对汽车的外观都会有不同的要求。

套用莎士比亚的名言：“一千个人眼里有一千个哈姆雷特”。

每个人不同的经历和审美视角会导致完全不同的判断结论。

然而，汽车的外观可以用眼睛直观地捕捉到，没有留下想象的空间。

就此而言，探岳标准的“大众”前脸显得比较平庸。

在家族化设计语言的加持下，探岳的“套娃式”造型很难逃脱消费者对大众的直观印象。

略显平庸的尾部设计除了呼应前脸的造型外，没有什么值得称道的亮点。

另外，虽然探岳的车身尺寸相比欧洲途观车型在长度和轴距上有所加长，但其mm×mm×mm和mm轴距的“三围”与奇骏相比并无优势。

内饰方面，探岳的设计和用料让人感觉非常熟悉。

中控台以直线为主。

大面积的塑料盖板尽管点缀了一些搪塑和皮革装饰，但依然显得保守。

的风格.而且，车内依然使用了大量的物理按键。

虽然操作方便，但在科技感上却显得有些落后于潮流。

再看奇骏，得益于全新家族式V-Motion设计语言，奇骏整体造型不仅凸显力量感，还具有优雅风格。

LED星舰分体式大灯以及U型强悍腰线的运用，增加了年轻消费者个性化选择的空间。

同时，悬浮式车顶的加入也增加了更多个性化的选择。

奇骏的长宽高为mm×mm×mm，轴距为mm。

更大的空间也能满足家庭出游的各种用车需求。

车尾设计较为扁平，尾灯造型犀利。

后尾门采用的折线设计在视觉上与底部的镀铬护板相得益彰，增添了层次感。

与此同时，奇骏的内饰设计也焕然一新。

悬浮式12.3英寸中控屏，与12.3英寸交互仪表盘、10.8英寸HUD平视显示器结合，形成三屏联动视觉体验。

内饰材质上大量采用软质材料、木纹、金属等装饰，进一步提升了豪华质感。

此外，作为日产车型最突出的产品优势之一，“沙发座椅”的舒适乘坐性也是奇骏的强项之一。

在日产全新多层人体工学座椅的加持下，全车座椅的整体支撑力和包裹性比之前的车型更加舒适体面。

通过以上直观的对比，我们不难发现，探岳虽然能在一定程度上满足部分消费者的需求，但对于“有趣的灵魂”来说，还是显得有点与时俱进，很难在造型设计上给人留下深刻印象。

年轻消费者。

作为后来者，奇骏充分考虑了年轻人的需求，给人们留下了深刻的“第一印象”。

“一步到位”才是真正的智慧。

从近两年智能手机的发展历程不难发现，年轻消费者对于智能化的需求已不再一样。

汽车与智能碰撞产生的火花，必将引领潮流。

下一个大趋势。

然而，现在很多合资品牌车型都用“智能”、“智慧”等刻板词汇来夸大自己车型的科技性能。

比如，如果内置了海外系统的中国版，就可以宣称搭载了智能车机系统。

其实，生搬硬套的结果就是“驴唇不对马嘴”。

具体来说，虽然探岳的车载系统非常实用，该有的功能都有了，但整体设计依然无法满足现代年轻人的审美。

而且除了支持CarPlay等功能之外，就没有其他亮点了。

这似乎表明合资品牌在这方面已经落后了，而奇骏的到来打破了这一现象。

在智能化方面，奇骏实现了“一步到位”。

全新升级的Nissan Connect 2.0不仅具备即时响应能力、支持全场景对话等常规功能，还融入了车家互联、车内KTV、在线音响等60余项人机交互功能。

视频、远程汽车控制等功能更是受到年轻消费者的青睐。

日产引以为傲的ProPILOT超级智能驾驶功能增强版也没有缺席。

通过方向盘右侧蓝色按钮一键开启，奇骏可实现全速智能巡航、智能跟车、车道保持等功能。

值得一提的是，该功能还具有识别静止或移动车辆以及制动时减速更平稳的特点，既保证了行车安全，又体现了其智能化优势。

在智能方面，可以看到探岳虽然相比之前的产品有了很大的提升，但并没有提升到用户需要的水平。

另一方面，X-Trail 一步到位。

其智能系统各方面都不亚于智能手机，让人们一上车就“忘记”手机。

打破了人们忘记带手机、没电的担忧，也能为车主的出行带来更多便捷。

经验。

金力是最好的选择。

年轻人不仅喜欢主流的产品设计和科技智能的车辆系统，更喜欢在日常交通之外体验速度与激情，让人们逃离城市、忘却焦虑。

人们购买汽车时考虑的因素。

通过简单的对比我们不难发现，目前20万元区间的合资品牌SUV车型更注重城市驾驶，大多数配备四驱系统的车型都无法承受车主偶尔遇到的路况。

“上山下乡”。

那么，拥有一辆既能兼顾城市使用，又能兼顾轻度越野的SUV不是更好吗？相比之下，探岳采用的大众2.0T发动机虽然动力表现不错，但其匹配的7速双离合变速箱也存在低速顿挫的问题。

同时，这款被大众广泛使用的2.0T还必须享受95#汽油，无形中增加了用车成本。

驾驶方面，探岳在标准模式下的油门反应并不是很积极，与传统德系车的风格有很大不同。

只有在运动模式下才能获得更直接、快速的动力输出。

同时，前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合也整体向舒适性方向调整。

虽然过滤颠簸的能力不错，但在高速过弯时支撑力相对较弱。

另一方面，奇骏搭载了VC-Turbo超级可变发动机系列发动机，可以将发动机压缩比从8:1（高性能）智能切换到14:1（高效率），赋予了这款发动机排量1.5L 发动机最大功率kW，峰值扭矩N·m。

在新一代CVT智能无级变速器的配合下，动力响应更加直接。

同时，新增的ALiS 12V轻混能量管理系统在降低发动机工作负荷的基础上进一步提升燃油经济性。

数据显示，奇骏的油耗仅为5.8L/km。

在普通道路上行驶时，X-Trail 的油门响应果断而迅速。

进入持续加速阶段后，动力输出不会出现明显衰减，对于一般道路行驶来说绰绰有余。

CVT变速箱一如既往的平顺，可模拟8档，同时进一步增加驾驶乐趣。

值得一提的是，探岳和Q-Trail都配备了四驱系统，但相比探岳的大众4MOTION系统，Q-Trail拥有同级车型中最为出色的越野性能。

在第二代4×4-i智能全模式四驱系统的加持下，奇骏拥有越野、雪地、自动、经济、运动五种不同的驾驶模式。

同级独有的智能动态差速器和B-LSD电子差速锁也让奇骏的爬坡能力和逃生能力更加出众。

尤其是在野外路况下，它也具备挑战更高级别SUV车型的实力。

可以说，无论是山地、雪地、浅滩还是陡坡，X-Trail都可视为平稳。

同时，奇骏的前后全独立悬架系统均配备高强度铝合金摆臂。

前悬架升级为6点高刚性连接点液压连接，后悬架升级为双活塞FRD阀系统减震器点液压连接。

与现款车型相比，操控性和舒适性都有了很大的提升。

总结：通过以上对比不难发现，奇骏作为东风日产的全新战略车型，不仅拥有最新的智能科技配置加持，在方面也融入了日产家族的最新技术。

外观设计和越野性能。

相比之下，探岳在设计语言和技术配置上还是略显保守。

同时，在舒适性和动力性能方面，奇骏也展现出了超越对手的强大产品实力。

不过，从另一个角度来看，探岳的成功更多地取决于其平庸的外观、还不错的配置水平以及不俗的动力。

即使20万元区间的性价比并不算太高，但至少也体现了这款车的“性价比”，也正是其稳定销量表现的原因。

但现在，时代在不断前进，年轻消费者的需求也在快速发展。

“性价比”已经不能满足需求了。

此时，颜值更出色、配置更丰富、动力更合适的奇骏适时出现，展现了什么是“物超所值”。

经过激烈的对比，相信即使是对汽车不太了解的“新手”，也不会像奇骏一样在盲选中错过“正确答案”。