荣威3年内将推出多达8款新车型
05-18
经历6月份翻倍增长后，7月份进口车再次进入下降趋势。
近日，中国汽车流通协会发布数据显示，我国7月进口汽车9万辆，同比下降49%； 1-7月，累计进口汽车62万辆，同比小幅下降1.6%。
流通协会表示，7月份进口汽车几乎减半，直接导致前7个月进口量小幅下降。
流通协会进口车专业委员会主任王存表示，7月份进口车表现不佳主要是受到汽车行业整体不景气的影响。
此外，由于去年同期关税下调，进口汽车爆发导致基数较高。
7月进口车回归。
下降趋势。
受高端进口车降价、国五车去库存、减税政策影响，1-7月进口车市场累计销量47.4万辆，同比小幅增长1.8%，好于汽车市场整体表现。
不过，7月份进口车受到去库存导致透支的影响，销量仅为6.6万辆，同比下降7%。
总体来看，7月份进口车市场出现一定程度的疲软，库存维持在合理水平。
7月份进口车行业库存为3.5个月，库存深度较上月略有增加。
王存表示，尽管如此，近年来进口车库存在量较低，环比增长主要是奥迪、雷克萨斯、奔驰、MINI等品牌库存加深所致。
具体从车型来看，7月份，国内乘用车进口8.85万辆，同比下降49.8%，略低于进口车整体降幅。
其中，进口轿车3.64万辆、轿车4.81万辆、MPV进口0.4万辆，同比分别下降46%、52.5%、46.9%。
相比之下，前7个月进口车销量依然增长，其中轿车和SUV表现良好。
1-7月，进口汽车销量23.1万辆，同比增长4.2%； SUV销量23.7万辆，同比增长3.7%。
MPV销量5000辆，大幅下降65.1%。
王存表示，进口高端MPV更多地代表了高端商务的需求。
当前的经济形势确实遇到了很多困难，高端MPV也受到了很大的影响。
7月份，进口量排名前十的品牌中，仅有雷克萨斯和林肯实现增长，其他主要品牌均出现40%以上的下滑； 1-7月，宝马、奔驰、大众、路虎均出现下滑，其中路虎跌幅超过40%。
50%。
王存表示，前7个月进口汽车品牌分化明显，雷克萨斯稳居第一。
另一方面，特斯拉一季度进口了一批Model 3。
随着国产化的临近，新车的进口量已经消失。
。
从终端销量来看，第一组品牌竞争格局较为稳定，前三名分别为雷克萨斯、宝马、奔驰；第二组中，保时捷、奥迪排名稳定，路虎超越大众占据第六位，Jeep品牌延续上升势头。
王存表示，由于去年同期基数较高，进口品牌终端销量有一半下降；另一方面，雷克萨斯终端销量排名第一，门店库存几乎为零，部分门店甚至在售展车。
值得一提的是，以往表现良好的平行进口下降了60%以上。
7月，我国平行进口量约1万辆，同比下降61.2%； 1-7月，平行进口汽车总量达10.03万辆，同比增长16.5%，占进口总量的16.2%，占比创近6年来新高。
王存表示，前7个月平行进口实现两位数增长。
一方面，去年二季度正处于进口车政策调整期，部分经销商选择暂停报关，导致基数较低。
另一方面，部分地区7月1日正式实施“国六”政策，平行进口经销商不得不集中报关，以求后期“有车可卖”。
与此同时，6月份疯狂的报关也预付了7月份的进口汽车数据，导致其暴跌。
王存指出，部分地区实施“国六”对平行进口影响较大。
相关部门还需要出台相应政策，确保市场平稳过渡。
毕竟这个行业创造了大量的就业岗位，也影响了进口车市场。
整体稳定。
从车型来看，平行进口车市场仍以SUV为主，前7个月市场份额达85%；与此同时，MPV车型份额为11%，较上年提升3个百分点，其他车型份额保持相对稳定。
王存认为，国内市场对高端SUV需求旺盛，平行进口的低价优势较为明显。
前7个月，平行进口品牌仍呈现主导格局，丰田以44%的市场份额位居第一，日产、奔驰分列二、三位，前六品牌累计份额达到91%。
其中，丰田、三菱占比分别上升6.3、0.3个百分点，宝马、路虎占比分别下降5.7、4.8个百分点。
王存表示，三菱的突然崛起，主要是帕杰罗有一定的竞争力。
平行进口和普通进口有相对的定位，而且排量也大多不同。
厂家认为，高端水货对于销量有一定的促进作用，所以也是非常重要的。
支持。
“2019年，由于对美国加征关税，美国生产的进口汽车全年下降了35%，市场份额从24%下降到17%。
由此可见，进口汽车受到的影响很大。
”按政策。
”王存表示，今年加征关税还有4个月时间。
跨国公司和平行进口汽车经销商有足够的时间做好准备。
相反，会对进口量产生较大的促进作用。
但全年都会受到影响，这让进口车市场充满了不确定性。
肯定。
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