只是为了增加销量吗？解读那些常见的两车策略

近日，一汽丰田威驰FS和广汽丰田YARiS L的上市，再次得到了车企对两车策略的肯定，包括最近上市的东风本田UR-V，现在越来越多的兄弟车型进入市场。

卡罗拉售价9.17万-16.08万（参考成交价）。

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事实上，除了本田和丰田之外，不少车企都在享受双车战略。

例如，大众和雪佛兰都是该领域的前辈。

那么我们不禁要问，是什么原因让各大车企如此青睐双车策略呢？今天我们就通过例子来给大家讲解一下市场上的双车策略以及对于车企和销售费用意味着什么。

◆为什么会出现两车战略？说起最早实施双车战略的车企，大家立刻就会想到大众汽车。

是的，大众汽车几年前就开始实施两车战略。

比如帕萨特和迈腾、宝来和朗逸都属于今天推出的“两车战略”范畴。

大众汽车可以称得上是这一领域的鼻祖。

◆车企为何要提出这样的产品策略？ ① 产品线丰富的厂商之所以推出双车策略，与日益严峻的市场环境有关。

由于国内市场汽车品牌、车型众多，竞争变得相当残酷，这直接导致了现有客户的“分化”。

因此，当市场需求量大、面临巨大挑战时，车企别无选择，只能通过增加产品数量、丰富产品线来占领更多的市场份额，就像“两个人对抗一个人”的道理一样。

②双车战略能够以较低的制造成本推进，因为资源共享较多，这与产品设计和配件的共享有直接关系。

以大众汽车为例。

一汽大众、上汽大众分别投产基于PQ35平台的中级轿车（帕萨特、迈腾）。

所以在“基础”完全一样的情况下，两款车可以共用很多配件，包括底盘和悬架、发动机和变速箱、一些塑料和电子部件等。

因此，设计可以互相借鉴，从而产生控制制造成本，这对于汽车制造成本至关重要。

◆双车策略分为几类 ①同级、高低分工。

一是同级别、同定位的产品有高低分工。

例如，福克斯和Escort，以及Malibu和Malibu XL就是典型的例子。

其实，厂商之所以这么做，是希望在细分市场竞争激烈的情况下，与多款产品联手，达到“四手对抗两拳”的效果，从而满足用户的细分需求。

当然，他们会有明确的分工，一般都会在价格和定位上存在差异，以避免竞争。

② 相同平台/定位但不同合资车企投产双车战略。

另一类是同级别、同定位，但由不同合资车企生产，如雷凌和卡罗拉，缤智和XR-V是典型代表。

它们非常相似，比如底盘和悬架、动力总成、方向盘、座椅等。

◆同平台、同定位的两车策略分为两种。

当然，相同平台、相同定位的产品本质上还是会略有不同。

比如之前推出的雷凌和卡罗拉、缤智和XR-V就代表了这类双车策略的不同实现方式。

① 全球不同地区推出不同版本。

首先是雷凌和卡罗拉。

一汽丰田在日系COROLLA的基础上推出了卡罗拉。

其整体设计将偏向家居舒适度。

相比之下，广汽丰田推出了雷凌，它源自美版第11代COROLLA，定位更加年轻、运动。

换句话说，通过引入全球不同地区的版本，在不同合资车企实现量产，是一种非常常见的双车策略。

② 基于现有版本进行本土化研发最典型的例子是缤智和XR-V。

首先，缤智在日本以 XR-V 的名称上市。

最终，广汽本田直接将其引入，并给它起了一个更本土化的名字——缤智。

不过缤智是全球同步的车型，东本无法引入其他地区的版本。

在更多双车战略的启发下，拥有强大研发能力的本田根据中国消费者的需求，决定基于与缤智完全相同的平台为东风本田打造一款XR-V。

不过，这种情况也有硬性要求，那就是车企需要有足够的整车研发能力，并且无法保证新产品??在品质上能够与“原型车”一样。

◆未来双车策略将会越来越多。

随着对手数量的增加，竞争逐渐变得更加激烈，未来双车策略的使用也会增多。

其实，出现这种情况的原因也不难理解。

首先，两款车不仅能够占据较大的市场份额，而且大家还是希望看到销量被“自己”而不是“竞争对手”占据。

◆ 双车策略是否会增加消费者的选择难度？同级别、不同定位的双车策略一般都有不同的价格和产品特点，更容易让消费者选择。

每个人都可以根据自己的需求来判断哪一种适合自己。

主要是同平台、同定位的两车策略。

它们有太多相似的设计和共性，这确实很容易给消费者带来选择障碍。

比如缤智和XR-V、帕萨特和迈腾、雷凌和卡罗拉等。

不过这些车在品质上并没有太大的区别，而且也会搭载相同的动力总成。

因此，它们之间最大的区别无非就是外观和内饰，以及合资车企的不同。

消费者在选择时可以主要看这几个方面。

总结：可以预见，随着市场竞争逐渐升级，未来车企肯定会采取更多的双车策略。

无论是高低定位的组合，还是同级别、同定位的两款车，都将是控制成本、增强品牌竞争力的好办法。

对于消费者来说，在保证质量和品质的同时提供更多的选择并不是一件坏事。