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电池集中采购，本田在华成立新合资公司“联手”讨价还价？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

本田与LG在美国成立动力电池合资公司后，本田就携手东风、广汽从宁德时代采购电池。

日前，本田中国宣布，已于8月31日与东风集团、广汽集团签署协议，将于年底前成立合资动力电池采购公司中锐（北京）贸易服务有限公司。

今年九月。

新公司将由东风本田中国控股，广汽集团各出资25%。

此外，本田中国还与宁德时代签署了战略合作备忘录。

双方将进一步强化战略合作伙伴关系，加快推进电动化进程，构建长期稳定的动力电池供需体系。

据悉，广汽本田和东风本田目前分别向宁德时代采购纯电动汽车动力电池。

新公司成立后，未来新公司将进行集中采购，实现效率提升。

同时，本田与宁德时代还将协商以宁德时代在建的宜春工厂为基础，在集约化生产、电池回收等方面实现更加高效的物流体系，以保证动力电池的长期稳定供应，进一步提升竞争力。

此时，距离广汽投诉宁德时代刚刚过去一个多月。

在这种情况下，本田为何还要继续与宁德时代合作？ “选择宁德”，保障长期供应去年以来，各种电池原材料价格暴涨，尤其是碳酸锂，更是上涨了10倍。

今年一季度，碳酸锂价格突破50万元/吨，带动下游电池、电动汽车价格普遍上涨。

尤其是车企公开表示自己“为宁德时代工作”，叫苦不迭。

多数车企纷纷着手自主电池产业化建设，转而拥抱比亚迪、中中航空，并积极寻找第二、第三供应商。

“去宁德化”愈演愈烈。

但从现实角度来看，在这场稍有不慎就会被淘汰的转型竞争中，选择产能更大的宁德时代或许更为安全。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前8个月，我国动力电池累计装机量0.1GWh，累计同比增长0.3%。

国内动力电池装机量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪、新航空。

分别占据47.45%、22.19%和7.02%的市场份额。

其中，宁德时代动力电池用量连续五年位居全球第一，上半年全球市场份额达34.8%，较去年同期提升6.2个百分点。

在市场份额排名第一的同时，宁德时代也在不断扩大产能。

英大证券研报称，宁德已经拥有全球最大的产能。

去年，其产能达到GWh。

其全球布局包括福建宁德、福建厦门、江西宜春等10个生产基地。

规划总产能超过GWh。

预计2019年和2020年宁德时代总产能将分别扩张至GWh和GWh，扩张速度和规模领先于同行，有望成为全球首个TWh级电池工厂。

此时，本田、东风、广汽成立新公司，集中采购宁德时代动力电池。

目的是为了巩固本田新e:N品牌不断扩大的纯电动汽车产品阵容的动力电池供需体系。

据悉，本田计划年内继续在中国推出10款e:N品牌纯电动汽车。

同时，到今年，本田将把纯电动汽车和燃料电池电动汽车在所有主要市场总销量中的比例提高到40%。

明年将达到80%、%。

此外，有业内人士也向《车说》表示，本田的e:N系列刚刚在中国上市，交付量并不大。

集中采购可以帮助本田在现在和未来以更低的价格取胜。

电池走向宁德时代。

“广撒网”扩大布局。

事实上，早在2018年，本田就与宁德时代签署了新能源汽车动力电池全面战略合作协议。

双方合作内容涵盖动力电池的联合开发、稳定供应、回收再生等。