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经济低迷时期，BBA成为车市一股清风

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网讯今年对于大多数车企来说是悲伤和泪水的一年。

数据显示，今年8月份，全国狭义乘用车零售量为4000辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，环比增长5.4%。

增速创历史新低。

1-8月，狭义乘用车零售额同比下降8.9%，8月零售额同比增速略低于全年累计增速。

不仅如此，就连一直高速增长的新能源汽车销量也出现停滞和下滑。

8月份，新能源窄型乘用车销量6.6万辆，同比下降21.7%。

不过，豪华车市场似乎并没有受到这股“冷空气”的影响。

今年前7个月，豪华车销量达到6000辆，同比增长3.2%，占比14.2%。

梅赛德斯-奔驰以同比增长10.8%卫冕冠军。

随着宝马销量的出炉，8月份中国“德系品牌三强”的争夺结果终于浮出水面。

去年夺得年度豪华车销量冠军后，奔驰频频刷新销量记录，昔日豪华车领头羊奥迪也不甘示弱，正在奋起直追。

数据显示，奔驰8月在华销量6.08万辆，继续巩固BBA冠军地位，同比增长10.8%；宝马重回第二位，在华销量5.89万辆，同比增长10.1%；奥迪8月在华销量达5.86万辆，同比增长2%。

从前8个月累计销量来看，奔驰前8个月销量47.09万辆，同比增长3%；宝马（含MINI品牌）前8个月在中国市场累计销量达0.00辆，同比增长15.7%；奥迪8月在华销量突破42万辆，仍落后奔驰和宝马数万辆。

单月来看，宝马5月、6月销量排名第一；奔驰5月销量首次下滑，7月大幅上涨，8月继续巩固第一位置；奥迪排名第一在4月和5月分别下滑，并连续多月保持在第三位。

直到六月份才出现好转。

从具体车型来看，X家族前8个月势头强劲，同比增长超过60%。

其中，新宝马X3累计销量突破7.8万辆；新宝马销量前8个月，累计交付新车近10.8万辆。

奥迪A4L以1.4万辆的销量创下历史最好成绩。

前8个月，A4L累计销量突破10万辆； Q5L、Q5销量1.1万辆新车。

此外，处于产品生命周期末期的A6L也贡献了1.1万辆的销量。

截至发稿，奔驰尚未公布具体车型销量数据，但可以确定的是，奔驰已经推出了长轴距A级轿车、CLA运动轿车、GLA SUV、GLC L等重量级新车型。

，以及全新GLS，这一切也都为其销量的增长奠定了基础。

经济不景气，豪华车更受欢迎？事实上，中国消费者购买豪华品牌的热情在2016年车市下滑时就已经显现出来。

进入新的一年，这一趋势依然不减。

从经济理论来看，豪华品牌之所以如此受欢迎，是因为当整体市场经济放缓时，低预算的消费群体会推迟购买或更换汽车的计划，而预算充足的消费者则倾向于选择花自己的钱。

对他们的预算。

用于购买质量更好的产品。

此时，奢侈品牌更容易凭借高保值的品牌属性赢得消费者的青睐。

对此，乘联会也表示：“豪华车消费群体的购买力比较强，个人、私人高端群体的购买力还是很强的。

跨越行业周期、经济周期的是专业人士以及事业单位员工，购房较早，公积金充足，扣除房贷后可支配收入水平较高，换车需求稳定，推动高端合资品牌表现强劲而日系车和德系车的需求非常好。

”但从市场角度来看，“我认为主要有三个原因：目前豪华车的交易价格会下降。

直接将购买合资B级车的用户吸引到入门级豪华车，无论是奔驰、宝马还是奥迪，市场上所有豪华品牌的入门级产品的实际售价都较低。

20万元以上。

因此，价格下降无疑是豪华车逆势增长的重要推动力。

其次，奢侈品牌深耕中国市场多年，非常熟悉中国消费者的消费偏好。

经济低迷时期，BBA成为车市一股清风

尤其是2018年以来，“德国三大品牌”加速本土化布局，推出符合中国消费者心理预期的产品。

另外，从目前的消费群体来看，90后已经逐渐成为汽车市场的主力军，部分车主也在一定程度上承载着上一代的财富和社会资源。

因此，越来越多的年轻人开始考虑购买豪华车。

毕竟在我们国家，豪华车的意义远远不仅仅是一种代步工具，它还是社会地位的象征。

总体而言，尽管车市持续下滑，但豪华车市场的表现依然出色。

为了抢占豪华车第一把交椅，BBA开展了多轮密集的产品发布会。

然而，面对汽车行业的新变化，它在技术等方面不得不选择联盟。

因此，整个汽车市场的竞争格局变得扑朔迷离。

业内人士预测，激烈的竞争下，德国三巨头将迎来真正的竞争时刻，谁将夺得年度冠军还很难预测。

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