7月即将发布，第二代AION V应用图已曝光
05-27
中国汽车新闻网 新年将至，买什么才能保证赚到钱？当然，茅台，这可能是最近办公室讨论最多的话题了。
还有什么是一定能赚钱又不赔钱的呢？丰田霸道的9代EVO，尤其是三菱蓝瑟9代EVO，绝对是等待升值的最佳理财工具。
当然，有靠情怀来升值、保值的，也有急于采取行动的。
近日，根据中国汽车流通协会发布的《年11月中国汽车保值率报告》数据显示，新能源纯电动汽车三年平均保值率为36.4%，远低于传统燃油汽车。
在新能源汽车保值率排名中，只有特斯拉车型%。
另外，根据中国汽车金融与保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率报告》，从新能源汽车一年保值率来看，前五名分别是特斯拉Model X、特斯拉Model S、别克VELITE 5.沃尔沃S60L和比亚迪宋DM的保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%和58.05%，但这些数值可能过于乐观。
探索花乡市场 E.花乡二手车市场是北京最大的二手车交易市场。
这里不仅有成排的大G和稀有的豪车，还有很多追求利润的二手商户。
自然要调查一下纯电动二手车的情况。
最佳地点。
通常，每当你驾驶一辆注册燃油车时，无论是什么型号，无论是否出售，总会有一群群车商探出窗外询问。
即便是即将报废的旧车，在他们眼里依然有利可图，但也可能遭到冷落。
车型——拉子街或电动车。
十二月的北京，寒风刺骨。
如果想在花乡这个占地数亩的二手车市场找到一辆绿色牌照的新能源汽车，并不容易。
最好提前准备好暖身器。
实际情况不仅让人心寒，可能更让人不寒而栗。
凡是家里有陈列室的，绝对是有实力的二手车商，比如慢牛、烈马、大G，但是却找不到一辆绿牌车。
鄂车辉走访期间，店内唯一销售新能源车型的商家表示：“有一辆特斯拉Model X D，但店里不允许放，一是不能充电，二是怕着火。
” ”作为一款豪华车，特斯拉Model 3是今年6月份的新车，整体上没有明显的划痕。
当时，售价100万元不含选配的豪华车基础版，6个月后仅售79.8万元，价格下降近25%。
当然，特斯拉还是不错的。
毕竟，高端车型更能得到商家和客户的认可，但普通家用车就更尴尬了。
比如这辆江淮iEV5，就是3万元左右的宝藏。
也就是说，根据走访，花乡二手车市场经营纯电动二手车的商家很少。
主要原因是商家没有新能源指标，无法检测、无法评估、难以销售。
商家没有残值标准。
如果你有一辆准备出售的纯电动汽车，在二手车商眼里你绝对不会被当成过客，甚至会被忽视。
理由是“怕打到手”。
“E车汇”走访期间，二手商家基本将纯电动二手车分为高低配车型。
首先，低端车型以江淮新能源为主。
作为一个没有厂家回购政策的品牌，江淮新能源车主在换车时只能选择更换或出售。
一位专门经营二手江淮纯电动车的商家表示，他有设备可以检测车辆充放电状态、电池衰减等仪器，但交谈中他反复询问车辆的使用情况。
在没有看到“真车”的情况下，“鄂车会”就已经说“车”的售价在一万元左右，而且一脸淡漠的表情，仿佛从来没有来过这个村子一样。
。
当然，商家也不忘记反复给“E车惠”洗脑：“你的车快到寿命了，不卖车的话，换电池就更贵了。
它，电池的寿命现在还有一些剩余价值，以后就没有剩余价值了。
”现在的市场情况确实是这样的。
。
二手商会尽量压低汽车价格，将所有风险转嫁给车主。
江淮iEV4、iEV5等车型售价分别在1万元、3万元左右。
这基本上是常态。
高端车型基本上只有腾势。
为什么是腾势？主要原因是腾势品牌的8年或15万公里电池组质保，这是让客户买得安心的一个卖点。
即便如此，这款当年售价32.8万元的腾势，2018年12月上市时仅行驶了1.19万公里，店内售价仅为18.98万元，收盘价基本在16万元左右。
近50%的跌幅与腾杂重合。
官方的回收价格是差不多的。
对于国内新能源市场来说，新车销量连续五年下降，二手车不再受欢迎。
这种情况让很多消费者在买车时产生了顾虑。
虽然不少新能源品牌推出了回购政策，但纯电动汽车尚未出台统一的检测标准。
残值只能通过视觉、触觉、主观评价来衡量，这对于纯电动车车主来说是不公平的。
当然，在走访过程中，《e车汇》也询问了一些有回购政策的新能源经销商。
如果该品牌的二手车在没有结构损坏的情况下进行回收，则基本可以遵循当时公布的回购政策。
如果存在结构性损坏、性损坏的车型，则需要单独评估残值，但大多仅限于更换同品牌新车。
二手车评估标准的缺失，让消费者在销售新能源汽车时产生了一定的阻力，这导致像立捷这样的新能源二手车成为连车商都不愿意碰的“烫手山芋”。
要扭转这种局面，恐怕还需要很长时间才能改善。
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