续航600km+的纯电动SUV新选择是ARCFOXαT

中国汽车新闻网11月18日报道 事实上，除了之前参加过发布会之外，“E车辉”对ARCFOX品牌的印象还是两年前的事了。

金刚受邀参加China GT中国超级跑车锦标赛时，作为领跑赛车的是第一辆超级跑车ARCFOX-7。

我有幸在赛道上试驾了这款车，其超级跑车的性能给我留下了深刻的印象。

接下来的两年里，ARCFOX基本处于沉寂状态，一直在打磨产品。

今年10月24日，ARCFOX αT正式上市。

αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，也是ARCFOX的首款产品，主打中高端市场。

那么这个由北汽集团打造、源自北汽蓝谷基地、麦格纳制造标准体系背书的ARCFOX高端品牌又如何呢？它的第一个产品怎么样？外观低调一目了然 ARCFOX αT是ARCFOX品牌首款量产车型，也是ARCFOX IMC架构下诞生的首款量产车型。

外观设计延续了该品牌ECF概念车的设计风格，该车也是由原大众集团设计大师“De Silva”打造。

4条特征线从车头中心向外辐射，呈“X”字形。

整个前脸的线条视觉效果都集中向前脸LOGO，看起来比较紧凑。

两侧矩阵式LED大灯让前脸充满未来感。

，这也是ARCFOX的家族设计。

前脸下部并未采用封闭式设计。

镂空的格栅和封闭式的纹理装饰面板，让前脸看起来不那么单一，还可以起到电机等部件的散热作用。

车辆侧面线条平直流畅，营造出俯冲的车身姿态。

车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，由导风孔与下方大尺寸梯形组成的“X”造型，不仅为车尾增添了时尚运动气息，也与车尾呼应。

汽车的前部和后部。

新车长宽高尺寸为//mm，轴距为mm。

从整体车身尺寸来看，虽然同样定位中型SUV，但αT略小，但轴距相当长，这也让ARCFOX αT拥有同级中排名第一的车内空间。

其实我见过很多新势力的相当激进的设计。

乍一看αT只能算中规中矩，但如果能从腰线、灯组等细节处揣摩出不少味道，那就是国际大师的设计了。

设计功底确实不容小觑。

一进入αT车内，带鱼屏的视觉效果就十足，强烈的科技感立刻就将其与看似低调的外观区分开来。

整体T型布局最引人瞩目的就是全球首款20.3英寸定制超宽中控屏，这也是目前量产车中最大的。

ARCFOX αT整体采用包围式座舱设计。

扶手的设计完全解放了中控区域，将中控设计向主驾驶侧倾斜。

车内基本取消了物理按键，所有车内控制均由位于中控台下方的屏幕完成。

只是可惜的是中控屏上的显示字体比较小，驾驶时很难盲目操作，存在轻微的安全隐患。

作为一款售价30万左右的纯电动SUV，ARCFOXαT的内饰基本采用真皮材质，中控采用大量钢琴烤漆装饰面板。

此外，门板和座椅两侧还采用了麂皮材质，进一步提升档次感。

底盘和悬架调整到位。

αT拥有两轮驱动和四轮驱动两种不同的动力系统。

本次测试的车型为四驱性能版H，前后最大功率kW、峰值扭矩N·m。

电动机，也使得系统的综合最大功率达到了kW，系统的综合最大扭矩达到了惊人的N·m。

在强大动力系统的支持下，官方给出的百公里加速时间为4.6秒。

电池组采用韩国SK的三元锂电池组。

据官方介绍，该电池组具有优异的低温性能，容量分别为67.3kW/h和93.6kW/h，NEDC综合续航里程分别为10000km和100000km。

其实电动车的加速无需多言。

与燃油车相比，它们有着天然的优势，其中悬架和底盘的调整更值得我们关注。

αT的悬架采用常见的前麦弗逊支柱和后多连杆。

现场试驾过程中，在快速换线和蛇形缠绕的过程中，可以感觉到悬架调得更紧了，重心也发生了转移。

您可以感受到将电池放置在底盘上的好处。

整体可以做到“稳而不乱”，能够非常利落地应对相对复杂的路况。

在路上行驶时，遇到坑洼的时候，悬架和底盘也能很好的过滤振动，车内的整体感觉还是舒适的。

但车内的NVH仍需改进。

由于车外的空气动力学套件设计以及前排的双层夹胶玻璃，在中低速行驶时，车内几乎没有噪音，但从现在开始路面噪音和轮胎噪音来自底部还是有些明显。

最后来说说它的智能驾驶辅助配置。

北汽新能源ARCFOX aT已达到L2级驾驶辅助，可实现自适应巡航、自动变道、紧急制动、路标识别、防追尾、停车辅助等，这些功能都可以通过悬浮屏进行设置以下。

事实上，经过一天的接触，ARCFOX αT的整体表现，包括驾驶品质、驾驶体验等都达到了让人满意的水平。

作为一款耗时两年打磨的产品，可见ARCFOX在第一辆车上确实花费了很多心血。

不过，与ARCFOX αT相处的价格区间相比，竞争非常激烈。

每辆车都有自己的特点。

这取决于消费者如何选择。

ARCFOX面临的最大问题是首先提高品牌知名度，然后再展望未来。