2019年汽车圈发生了什么？一起来看看年度九大热词
05-16
说起纯电动汽车市场的王者，没有人会想到特斯拉。
确实，从年度全球电动汽车销量统计来看，特斯拉以明显优势位居第一，共售出75辆新车。
纵观全球三大汽车市场，即北美市场、中国市场和欧洲市场，特斯拉依然是各主要市场电动车型的主力军。
不过，从近期欧洲市场的表现来看，特斯拉的“命运”逆转很可能会到来。
2017年，正如大家所想，特斯拉Model 3是欧洲市场最畅销的电动车型，累计交付量为7辆，占2017年欧洲电动汽车总销量的17%，平均销量月销量接近台湾。
但今年，特斯拉1月份在欧洲市场仅售出一辆汽车，2月份销量大幅下滑。
也许有人会说，疫情不是销量下降的主要原因吗？是的，疫情确实导致了整体销量的下滑，但从欧洲市场电动车型的销售表现来看，似乎并不是销量整体下滑那么简单，而是特斯拉的地位正在逐渐被削弱。
被老牌车企的新能源车型所取代。
代替。
例如，今年1月，雷诺电动车型在欧洲销量首次突破1万辆，2月份累计销售新车数。
从特斯拉的表现来看，其实已经落后了，而且这种现象很可能持续下去，疫情结束后特斯拉在欧洲的处境会更加严峻。
至于为什么，主要有三个原因。
首先是车企和政府的行动。
前段时间，很多人都看到了大众汽车面临新一轮排放压力的消息。
主要原因是欧盟已经开始实施最新的排放标准。
2020年1月1日，欧盟开始实施更加严格的二氧化碳排放标准。
具体内容这里不再讨论。
如果达不到标准，车企将面临巨额罚款。
以新排放政策为前提，各大车企也开始想新办法。
其中，加大新能源车型的研发成为新途径。
大众集团表示，今年将推出50款纯电动车型和30款插电式混合动力车型。
此外，PSA集团、宝马等车企也纷纷表示在新能源的未来“发力”。
不仅如此，政府的激励政策，简单来说就是政府补贴，也被提上了日程。
从更大范围来看，欧洲市场电动车型的销量将会快速增长。
规模较小的情况下，来自“老美国”的特斯拉在欧洲市场将面临更多对手。
其次，尽管存在库存压力，但特斯拉堪称电动汽车市场的“老大哥”。
当然，还是有很多消费者愿意为此买单。
它的销量下滑与另一个原因密不可分：没有车可卖。
产能跟不上，尤其是在当前特殊时期，工厂无法全面恢复运营，这进一步制约了特斯拉的产能。
没有汽车，消费者购买其他电动车型的概率自然也会相应增加。
。
当然，1、2月的库存压力也与特斯拉年底的势头密不可分。
几乎所有的车都卖掉了。
再加上工厂突然停工，我们也无能为力。
第三，面对欧洲的罚款，也不是不能提到欧洲。
诸如违规、罚款等词语也会在很多人的脑海中浮现。
确实，在欧洲市场，由于文化原因，欧洲汽车行业工会拥有更大的权利。
正如我们经常在新闻中看到的那样，当地对消费者的保护和帮助非常全面，对产品和厂家的要求也非常严格。
大众汽车的排放门就是一个非常经典的例子。
在这次疫情中，特斯拉的大规模调整和裁员很容易受到制裁。
虽然目前还没有发生这样的事件，但这对于特斯拉来说确实不是什么好事。
而且，特斯拉经常喜欢调整价格、配置等随意操作，这可能会直接导致欧洲市场的罚款。
写在最后：欧盟国家在电动汽车领域的进一步调整、传统车企的努力、产能跟不上，都是导致特斯拉在欧洲销量下滑的因素。
受疫情影响，尤其是欧美市场，汽车行业面临巨大压力。
再加上上述一系列因素，特斯拉的压力可以说是巨大的。
至于标题中提到的损失问题，自然很好理解。
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