小米联手纳恩博收购赛格威，爱尔威将如何应对平衡车？
05-27
当电动化浪潮势不可挡时，对于汽车行业来说，“转型”已经成为各车企制定的新战略中的常用词。
现在越来越多的汽车公司更像是旅游公司，而不是过去的制造公司。
“交通”不再是唯一的商业选择。
当今汽车市场竞争的背后，是一场“科研与技术”的较量。
11月15日，蛰伏已久的艾维塔科技终于露出了真面目。
自8月份长安汽车正式发布Avita品牌以来，两个多月后，Avita迅速推出了旗下首款车型——Avita。
11号塔，以艾维达科技董事长兼CEO谭本宏为核心的高管团队也首次公开亮相。
与此同时，艾维塔背后的三大巨头——长安汽车、华为和宁德时代的“顶头上司”也用不同的形式力挺新品牌，让其阵容的豪华程度得以充分体现。
艾维塔已经跃跃欲试了。
Avita 11带来的情商本次发布会的一大亮点是品牌首款车型Avita 11的亮相。
根据发布会上的介绍，在核心数据上，Avita 11可以实现至少公里的纯电续航续航，0公里/小时加速不到4秒，还拥有千瓦级高压超级快充和Tops顶级算力。
轻松超越当今主流新能源汽车水平。
此外，Avita 11还将在车上使用华为HI标识、智能汽车数字架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网络和智能汽车云服务，以及30多个所有智能部件均由华为提供。
发布会上，谭本宏首次提出“E.I.用户需求理论体系”，即情商。
在谭本宏看来，新四化是新时代电气化的基础。
但随着个性化消费的到来，汽车将逐渐摆脱交通工具的属性。
智能汽车作为一个智能空间，必然承载着用户的情感需求。
因此，Avita提出了“E.I用户需求系统情感”的智能化概念，这是基于对用户消费需求理念的洞察。
用谭本宏的原话来说，科技焊接高端奢华与温馨体贴，进而创造出未来属性。
这三者构成了情感三角，这就是Avita的E.I需求理论。
基于CHN“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”的整体观，我们将提升我们独特的“情感智能”，加快产品转型的进程。
三巨头赋能资源的“溢出”，艾维塔在今年8月26日的长安科技生态大会上首次亮相。
此次，艾维塔承载了长安进军高端智能电动汽车的夙愿。
因此，艾维塔之于长安，就像极虎之于北汽、智极之于上汽、艾安之于广汽、揽图之于东风一样。
所有传统自主品牌都希望在电动化、智能化转型的时间点上完成向上突破。
。
但更为特别的是，这一次，长安拉拢了宁德时代和华为。
有长安掌舵、华为加持、宁德保驾护航，可见，艾维塔的目标显然不是成为另一个长安，而是打造自己的高端定位。
从可用资源的丰富程度来看，Avita与特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力完全不同。
得到了长安汽车、华为、宁德时代的全力支持。
对于艾维塔来说，这意味着它可以充分享受三位投资人的资源，不需要像造车新势力那样靠自己逐步摸坑。
通过充分利用资源、整合资源，Avita共同打造了智能电动汽车技术平台——CHN，其中C代表长安汽车，自然有着悠久的汽车制造背书。
H代表华为，华为将凭借其在ICT领域30多年的技术积累，通过Huawei Inside为Avita提供整体智能汽车解决方案。
而N代表宁德时代。
CATL最新的电池技术保证了Avita的前进动力。
事实上，“CHN”模式也是行业的一大创新，可能会影响整个电动汽车领域的发展。
长安汽车董事长朱华荣表示：“CHN这个突破性的智能电动汽车技术平台，必将为Avita注入‘硬件+软件+数字触点+智能生态’的能力。
”按照计划，Avita将于明年第二季度发布Vita 11正式量产版，明年第三季度实现首批量产并交付给用户。
同时，Avita也将根据自己的节奏，将“五年四款车型”纳入规划之中。
艾维塔含着“金汤匙”诞生，携手长安汽车、华为、CATL，共同打造智能电动汽车技术平台。
同时，团队阵容也不容小觑，Avita 11的出现也彰显了Avita品牌的风格和产品实力。
可以说，“三强联手”给阿维塔开了个好头。
而如何把“金汤匙”变成“金钥匙”是关键。
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