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汽车信息网6月6日电 随着新能源渗透率的快速扩大，曾经被定义为“落后技术”的增程式也在快速扩大其市场份额，吸引更多和更多的客户。
受到众多用户的青睐。
目前市场上纯电动车型充电难、续航短等“痛点”仍难以在短时间内解决。
尤其是对于尺寸较小的纯电动车型来说，上述瓶颈更是难以在短时间内实现。
因此，刚刚推出的宝骏越就提供了额外的版本解决方案来解决这些“痛点”。
成本是元，以后可以安装。
6月4日，上汽通用五菱品牌部副总经理周路在微博透露，搭载宝骏新品牌标识的宝骏悦也在考虑推出增程版。
从周令微博提到的内容中我们可以发现，宝骏越可能还会推出一款与我们以往看到的常见增程车不同的增程版。
原理是在前舱安装一个小型发动机，但可以发电。
该机在车辆行驶时并不直接提供电力，而是起到类似“充电宝”的作用，在车辆停车时用于给车辆充电。
它还提供外部放电功能。
消耗燃油4L，可增加行驶里程约80km。
电池寿命。
同时，其官方售价也将控制在1元左右。
目前，宝骏悦还推出了旗舰版和至尊版两款车型，售价分别为7.98万元和8.98万元。
如果加装增程器，购车成本不会增加太多，但续航表现可以在原来最大公里的基础上提升到100公里左右。
相信这样的数据在很多用户看来无疑是值得期待的。
但对于车企来说，如果前期没有类似的产品规划，可能无法通过后期安装来实现增程器的落地。
从周路透露的数据可以发现，如果4L燃油可以换算成80km的续驶里程，那么宝骏悦在加装增程器后百公里油耗可能会达到5L。
不过，与目前在售的增程式SUV车型相比，其性价比优势仍是对手难以比拟的。
而且，宝骏悦本身还支持快充和慢充模式，以及不止一项亮点配置。
再加上五菱与大疆汽车深度融合打造的“灵犀智能驾驶系统”，在八万级车型上可实现一键智能驾驶、应对混乱车道线、变速杆、弯道智能调速，并克服障碍。
识别等高级智能驾驶能力。
很难确定纯电动汽车是否符合石油法规。
事实上，纯电动汽车加装增程器的现象早在售后市场就已经开始出现。
目前网络上已经有很多安装成功的实际案例。
例如，某增程器公司在宣传中提到，在特斯拉Model 3上安装增程器时，设计师会根据车主的要求绘制图纸。
在保证外观美观、不破坏原车设计的前提下，实现了更简单的操作。
此外，特斯拉Model 3还配备了专业级增程器，功率为12kw。
安装完成后，可为电池充电，电量可达85千瓦时，续航里程增加至公里，并配备水冷系统。
同时加油口也位于车身右侧，并不影响美观。
不过需要指出的是，除了特斯拉等纯电动汽车外，还有不少以老年滑板车为代表的电动汽车，安装增程器也很常见。
但这类电动车的质量较低，电池容量和电机功率都远远落后于真车。
虽然网上有很多修改案例，但其安全性和合规性无法得到保证。
对于宝骏悦来说，后期加装增程器以实现更长的续航也面临合规问题。
对此，《汽车报》询问了北京市车管所相关工作人员，得到的答复是该措施可能违法。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位和个人不得擅自组装机动车或者改变登记的机动车结构、结构、特性。
未经公安交通管理部门许可，擅自改装机动车底盘、发动机、悬架、传动系统、转向系统、轮胎和车轮、车灯、车身颜色喷涂、外观结构以及相关的机动车技术数据与国务院机动车产品主管部门公布的数据不一致的，视为修改。
对于像北京这样的车牌限制城市，宝骏越最初注册为纯电动汽车，并享受不限次数出行等优惠出行政策。
但如果车辆在安装了增程器后增加了燃油属性，自然就无法再享受不限量行驶等优惠政策了。
同时，工作人员还指出，纯电动汽车加装增程器必须预留固定的空间，而原车车厢内部空间在设计之初就已经固定。
因此，除了减小增程器的尺寸之外，可能很难进行其他改进。
好的解决方案。
但原车动力也可能发生变化，这将进一步增加安全和排放风险。
可见，虽然能为用户带来持久的性能表现，但宝骏悦增程版能否符合监管要求还有待讨论。
不过，周岭也表示，增程版宝骏悦野目前还处于内部讨论阶段，具体上市时间还不确定。
相信未来随着技术和监管问题的逐步解决，宝骏悦野增程式版或许不会让用户等待太久。
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