动力电池研发平台正在搭建，迎新能源汽车政策红利
05-27
北京时间9月29日消息，据外媒报道，有专家表示，对于车商来说，扩大规模可能是一个有利的策略，不仅为应对经济低迷做好准备未来汽车零售模式的变化。
面对美国经济是否会陷入低迷的不确定性，不少汽车经销商通过削减成本、增设门店等方式应对潜在风险。
以位于密歇根州西部卡拉马祖的齐格勒汽车集团为例。
据公司总裁Aaron Zeigler介绍，虽然公司已经拥有26家汽车销售店，但2018年仍收购了一家新店。
我们已经开设了几家店，仍在寻找更多扩张机会。
有专家表示，扩大规模或许是一个有利的策略，不仅是为经济低迷做准备，也是为未来汽车零售模式的变化做准备，特别是面对新车利润下降、监管成本增加等因素、电气化和驾驶自动化。
以及其他新技术挑战。
在买卖市场上，齐格勒表示，他注意到了一些趋势——他最近接触的一些潜在卖家来自不打算续签特许经营权的老牌经销商，新车销售疲软。
将会被进一步拉低。
齐格勒表示：“市场仍然存在很多不确定性，但同时也存在很多机会。
”美国汽车业从十年前的大衰退中强劲反弹，轻型车年销量连续四年超过年平均水平。
数千辆汽车。
然而，汽车行业正面临诸多挑战，包括可预见的新车型销量减少以及美国贸易政策对汽车制造商的影响。
尽管当前的经济和市场表现继续令人担忧，但许多加盟商对其今年剩余时间的整体业务表现仍保持乐观和稳定。
面对下一次低迷的挑战，经销商表示将重点关注成本控制。
除个别经销商计划减少门店数量外，大部分经销商都希望通过收购扩大业务规模。
华盛顿州阿尔蒙卡拉的经销商贸易公司MD Johnson总裁马克·约翰逊表示：“随着商业状况逐渐疲软，我预计许多经销商将面临挂牌出售的问题。
”这只是经济低迷的一种表现” 约翰逊表示，扩大规模的经销商能够将高成本分摊到更多门店，尤其是当营业收入受到经济衰退的打击时。
十年前，他不会告诉经销商客户他们必须这样做每年赚10亿美元。
在《汽车新闻》列出的美国经销商中，有 68 家声称年收入超过 10 亿美元。
齐格勒表示，通过观察实时企业数据流，大规模经营汽车商店不再困难。
随着规模的扩大，经销商在进货过程中的议价能力也得到了提高，让他们可以节省更多的钱。
成本。
美国第四大新车零售公司Group 1总裁Kenningham表示，为了弥补新车销售疲软，许多经销商正在将业务重心转移到其他方面。
肯宁汉姆表示，不少经销商已经开始在售后服务、车贷、保险、车辆预售等方面做文章。
他还补充说，许多经济和政治冲击将对经销商的经营状况产生迅速影响，例如最近沙特阿拉伯石油基础设施遭受的袭击。
他指出，对于经销商来说，最大的麻烦是如何处理上述问题带来的影响，这是无法避免的。
据潘世奇汽车公司总裁罗伯特·库尼克介绍，他一生中最困难的一天是当年11月，因为当时美国第二大新车零售商不得不裁员10%。
罗伯特·库尼克说：“我再也不想经历那个时刻了。
如果说这次惨痛的教训能教会我什么的话，那就是时刻对经济衰退保持警惕。
”他认为，无论经济周期表现如何，保持盈利能力对于经销商来说都是最重要的。
由于Penske拥有强大的汽车服务业务，即使如今的净利润增长面临较大压力，Robert Kurnick仍然认为当前的汽车销售市场表现“非常好”，而对于拥有9家门店的AutoCanada U.S.代理商Tammy Darvish来说大衰退的教训她至今记忆犹新。
塔米·达尔维什 (Tammy Darwish) 是其家族 DACARS 汽车公司的首席执行官。
2016年，她通过收购原本属于格罗辛格汽车公司的伊利诺伊州一家商店，宣布正式进入她所谓的“非常具有挑战性”的业务领域。
她知道她将面临削减成本的挑战。
塔米·达尔维什表示，她削减成本的方法包括重新谈判销售合同和进行员工培训，这将有助于提高公司的执行能力。
“我觉得我真的很想了解这些问题并解决它们，”她说。
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