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05-27
北京市交通委员会负责人介绍，未来，北京将坚持使用合法、技术、经济手段和适当的行政手段来缓解交通拥堵。
2010年至2018年三年内，北京机动车保有量将以每年10万辆的速度增长，总量达到30万辆。
昨天上午，第三届世界城市交通发展论坛在北京举行。
北京市交通委员会负责人介绍，未来，北京将坚持运用法律、技术、经济手段以及相应的行政手段缓解交通拥堵。
治理拥堵将从行政手段转向经济手段。
北京市交通委员会主任周正宇表示，虽然近两年人口规模和机动车保有量增速有所放缓，但总量仍在上升，交通需求总量仍将持续增长随着经济社会的发展。
同时，交通供给仍存在较大缺口，交通供需矛盾仍将是今后相当长一段时间内北京交通面临的主要矛盾。
从治理手段看，控制新增客车增加、加强交通限制、加大执法力度等管理措施越来越需要强有力的法律支撑。
“控制交通拥堵的法律必须放在第一位。
”周正宇说道。
同时，交通拥堵的治理将从行政手段转向经济手段，同时得到科技手段的支撑。
事实上，早在市两会伊始，市人大常委会主任就在常委会报告中介绍，计划在今年的立法工作中制定降低机动车使用强度的规定。
市人民代表大会。
今年5月，市交通委就立法降低机动车使用强度开展了民意调查。
调控后乘用车每年仍以3%的速度增长。
根据《北京市清洁空气行动计划(年)重点任务分解措施》规定，北京市引导降低机动车使用强度，计划年底前将全市机动车保有量控制在1万辆以下，从而减少机动车污染排放。
目前，北京市乘用车年度配额为15万辆，其中普通汽车9万辆，新能源汽车示范应用6万辆。
记者在论坛上获悉，预计到2020年，北京机动车保有量将达到1万辆。
也就是说，2019年至2020年3年内，北京机动车保有量将以每年10万辆的速度增长，总保有量30万辆。
。
自2016年实施客车调控以来，北京机动车保有量增速大幅回落，但仍以每年3%的速度增长。
截至今年5月，北京机动车保有量已达1万辆。
北京市乘用车指标管理系统将公布本期乘用车指标申报审核结果。
记者了解到，今年8月，今年新能源汽车配额已发放，个人普通客车配额中标率再创新低。
本期个人小客车配额中标率为0.%。
未来，中彩票的难度将会加大。
■ 看点：公交车、出租车将被新能源汽车取代。
今年，北京多个拥堵缓解项目正在进行中。
昨天，周正宇还提到，此前，按照正常程序，某个拥堵缓解项目通常需要三个工作日才能完成前期手续。
但目前，为了提高交通疏导效率，前期施工工期已压缩至三个工作日，效率大大提高。
推动。
此外，新能源汽车近两年受到市民青睐，但配套的充电设施仍然是不少市民对于是否购买新能源汽车感到困惑的原因之一。
周正宇表示，目前，中石油20个加油站配备了充电设施。
同时，不仅是私家车，公交车、租赁车也将被新能源汽车取代。
预计到2020年，机动车污染物排放总量同比减少25%。
发展公共交通、倡导绿色出行已成为未来交通发展的主要方向。
但交通部门公布的数据显示，2019年9月21日周一早高峰期间，北京轨道交通满载率超过10%的黑色路段占总里程的7.38%。
其中，6号线黄渠-朝阳门、八通线交大-四会东、10号线双井-国贸、昌平线朱辛庄-西二旗为黑色路段。
满载率超过%的红色路段占总里程的8.5%。
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