面对突如其来的危机,率先走出阴霾的中国汽车市场进一步巩固了全球第一大汽车市场的地位。
但中国汽车产业要想真正做大做强,仍需进一步把握行业发展趋势,深化核心产品技术开发,借助政策主动适应市场需求。
在日前举行的“中国汽车论坛”上,相关政府部门领导、汽车行业专家、汽车企业高管均就如何实现中国汽车产业可持续发展建言献策。
全国政协副主席、中国科协主席万钢表示,“我国汽车产业要抓住新一轮科技革命和产业变革带来的机遇,聚焦探讨未来发展趋势和产业链重构,加快全产业链电动化和智能网联化。
全国政协副主席万钢表示:“通过共享出行的基础研究、工程突破、产业应用和市场开拓,提升我国汽车产业在全球产业链的竞争力和合作能力。
”中国科协主席万钢从宏观角度为中国汽车产业发展指明了方向,“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向的必由之路。
国家迈向汽车强国。
因此,我们必须把握新能源汽车高质量发展方向,坚持市场导向、创新驱动、协调推进、开放合作,不断加强新能源汽车研发和产业布局。
”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰也表示,“‘十四五’是国家两个一百年奋斗目标的历史交汇期,是转型的关键窗口期。
以及中国汽车产业升级。
新一轮科技革命为产业变革提供了广阔空间和无限机遇。
新冠疫情倒逼行业加速转型。
汽车产业必须抓住未来五年的战略机遇期,在危机中迎新机遇,打造强大领先的汽车市场,开辟汽车产业全球化新格局。
”清华大学汽车发展研究中心主任、清华大学汽车发展研究中心主任李先军表示,“中国汽车要努力拥有世界一流的技术,创造世界一流的品牌和产品,创造世界一流的汽车。
”世界一流企业;自主品牌必须建立核心能力、动态能力、竞争优势整合能力。
比如,自主品牌应该致力于打造经典产品,而不是单纯的“爆款”产品;同时,面对颠覆性技术创新,中国汽车必须抢占电动化、智能网联等核心技术。
”走在行业前沿的车企高管带来了更多实践经验和建议。
上海汽车股份有限公司总裁王晓秋认为,“随着主要消费群体的代际变化,能够有效结合年轻化趋势和消费升级的品牌将拥有更强的市场表现。
此外,产品和新势力的两极分化将导致新能源市场的分化,正在重塑新能源市场的发展格局。
企业必须把握市场需求,“适应需求”。
例如,电动出行产品能够很好地满足特定用户出行场景的需求,更能体现新能源汽车的环保性。
长安汽车董事长朱华荣也表达了类似的观点,他表示,“自主品牌也应该坚定不移地加强与全球合作伙伴的合作。
”可见,除了内部动力外,中国已经融入国际。
最后,万钢总结道,“中国汽车企业要实现高质量发展,一方面要加强前瞻性布局和关键核心技术。
”另一方面,要积极参与国际分工合作和标准规范的制定,不断推动我国汽车产业的融合发展。
新能源汽车产业走向世界,提高国际话语权、影响力、国际合作能力和水平,最终形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环互为补充的新发展格局。
其他。
格局,培育新形势下我国汽车产业参与国际合作竞争新优势。
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