欧洲最畅销第六代高尔夫9月进军美国市场
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汽车信息网11月14日，作为一汽丰田进军纯电动汽车市场的重要新车，bZ4X自上市以来就备受关注发布。
新车基于e-TNGA架构打造，提供单电机两驱和双电机四驱版本。
CLTC综合运行里程有km、km、km、km四种选择。
起售价为19.98万元，比本田要高很多。
Pai 1 更贵，但比 Nissan Ariya 便宜得多。
作为丰田首款基于纯电动平台的新车型，一汽丰田bZ4X的实力不容小觑。
尤其是通过赛道和越野场地的体验，我们可以认识到一汽丰田bZ4X是一款非常运动的汽车，并且具有一定的越野能力。
纯电动SUV。
目前同级别车型中尚无此选项。
这将成为一汽丰田bZ4X争夺纯电动市场的王牌。
最大续航里程达公里的一汽丰田bZ4X是首款基于e-TNGA架构的车型，而试驾现场展示的bZ3则是该平台上的第二款车型。
bZ4X有前轮驱动和四轮驱动两种动力形式。
前轮驱动版本的电机最大功率为kW。
四驱版本配备双电机，组合最大功率为kW。
前轮驱动和四轮驱动版本的峰值扭矩分别为0.3N·m和N·m。
一汽丰田bZ4X的电池组采用宁德时代三元锂电池，设计有km、km、km、km四种续航里程版本，满足用户的不同需求。
其中，公里续航版本对应的电池组容量为50.3kWh，其余三个里程版本对应的电池组容量为66.7kWh。
值得一提的是，bZ4X电池的开发目标是10年后保持90%的电池容量保持率，旨在打造一款可以长时间使用的电动汽车。
与整个行业相比，这是唯一一家做出这样承诺的车企，而其他车企普遍承诺三年内维持80%。
赛道驾驶体验超出预期。
作为一款基于e-TNGA架构开发的车型，与TNGA架构一样，也保留了低重心、高刚性的特点。
由于e-TNGA不需要考虑内燃机系统，因此整个车辆布局可以更加自由地安排，包括短前悬的运动设计。
在中国汽车联合会的赛道上，bZ4X的整体操控感超出了预期，尤其是在弯道多、道路狭窄的卡丁车赛道上，充分展现了bZ4X的敏捷性。
直道加速响应很快，但没有普通电动车那种突然加速的感觉。
进入弯道前用力制动时车辆不会向前倾斜。
弯道时的侧向支撑非常好。
方向盘力度合适，转向准确。
经过这组动作，感觉这不是一辆SUV，而更像是一辆轿车。
赛道上体验的缺点是座椅的侧向支撑套件不太好，但对于SUV车型来说没必要有这么高的要求。
X-MODE四驱系统的动力相当强劲。
一汽丰田bZ4X的另一大亮点在于，它配备了与斯巴鲁合作开发的最新X-MODE四驱越野辅助模式+Grip-Control智能爬行模式，使其具备了一定的越野能力。
。
目前市场上的纯电动SUV尚不具备。
试驾现场，设计了滑轮、十字轴等专业越野体验项目，在X-MODE四驱系统的支持下，可以轻松通过。
新开发的Grip-Control智能爬行模式有雪地和泥地两种模式。
当一个车轮打滑时，能及时将动力分配给其他有附着力的车轮，使驾驶者更轻松、更安全。
在极端路况下安全驾驶您的车辆。
通过赛道和越野场地的试驾，一汽丰田的电动化攻势加速。
可以感觉到，一汽丰田bZ4X虽然是一款SUV，但整体感觉非常运动，非常适合年轻人选择。
未来，丰田将推出更多电动汽车，包括即将推出的bZ3轿车。
和bZ4X一样，bZ3也很运动，隐藏式门把手很特别，和常用的弹出式门把手有很大不同。
未来，bZ3和bZ4X将构成一汽丰田在电动轿车和SUV市场的双布局。
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