荣威3年内将推出多达8款新车型
05-18
中国汽车新闻网 海外有很多像J.D. Power这样的权威市场研究机构，可以提供各类消费产品的可靠性、服务质量等维度。
的排名。
在中国，随着汽车保有量的进一步增加，消费者这方面的意识也逐渐清晰，国内也出现了一些专门对厂家进行收集和监管的第三方机构。
通过大数据调查，我们发现广为流传的合资=好品质的说法是弄巧成拙的。
从“车质网”等相关第三方网站获得的信息显示，近一年来，合资车在投诉排行榜前十名中占据了八个席位，其中包括常年销量冠军和月销量数十的车型。
数千。
1、长安CS75：销量第一，是自主品牌车型。
这是无奈。
我们都知道本田的1.5T发动机出现了大面积的加油故障。
这也是CS75遇到的问题。
虽然两者的发动机并无血缘关系，但销量基数较大的CS75显然遭遇了基数损失。
当然，思域虽然没有进入前十，但依然排在第13位。
主要问题是机油增加。
通过调查发现，针对CS75的投诉仍集中在17款1.5T车型上，其中80%以上的案例涉及机油增多。
重新改进并增加动力的18款车型没有出现任何投诉。
投诉主要集中在一些车身配件和软件上。
合计月销量15,000辆，处于合理范围内。
2、现代途胜：现代途胜在中国的市场价格可以说是大起大落。
近两年，它在街头的知名度依然很高。
但随之而来的就是车辆质量问题。
即使到了2009年，针对各车型的投诉仍然没有得到很好的解决。
调查显示，现代汽车自2015年首次使用1.6T Gamma系列发动机以来，就出现了机油增加的情况。
但召回后，车主普遍发现发动机功率下降严重，油耗大幅增加，近四分之一的车主出现双离合变速箱故障。
随后，该车型的销量在18、19款中下滑严重。
今年2月份，销量只有几百台。
3、标致：关于标致的投诉数量也主要集中在老款车型上。
其中1.8L自然吸气发动机烧机油、故障灯亮、轮胎开裂等问题占主要因素。
此外，首款搭载1.2T三缸发动机的车型也受到了不小的影响，主要体现在发动机振动过大、皮带组掉渣等质量问题。
不过，虽然法系车近年来的销量表现不太好，但质量问题确实得到了抑制。
4、日产轩逸：可以放心的是，这些问题在近两年的车型中得到了抑制，但之前车型的问题依然存在，2019年投诉总数仍然居高不下。
经调查，投诉主要体现在其16、14、12车型上，其一直使用的HR 16发动机存在烧机油、变速箱异响等问题。
但数据显示，即使月销量超过4万辆，仍有19款车型个别变速箱出现异响。
5、别克英朗：英朗车型在国内的销量不低，出现质量问题也不宜。
令人欣喜的是，根据英朗截至3月份的数据，故障率随着车型年份和换代的增加而逐年下降。
英朗推出全三缸车型已经一年多了。
目前，18款车型除发动机抖动外均未出现严重缺陷，但整车质量控制仍有提升空间。
6、别克凯越：别慌，你没看错，但作为一款阔别市场三年回归的车型，凯越并没有引发什么风波。
新车采用1.3L三缸+CVT动力组合。
销量不高，但没有出现广泛的投诉。
自上市以来，仅有1起关于变速箱异响的投诉。
主要投诉集中在以前的1.5和更早的1.6发动机的漏油、异响等历史问题上。
7、日产奇骏：日产奇骏在中国的销量一直都非常好，其折扣、真皮材质扎实、四驱好用的口碑依然伴随至今。
不过，最近的X-Trail可能有点漂移了。
在自主品牌车型大爆发后，19款车型迎来又一个投诉高峰。
其中不少投诉来自19款2.0自吸车型。
据了解，奇骏的发动机一直都是固定阵容，但19款车型的车主突然普遍遇到CVT迟缓、发动机冷启动、冒黑烟，并伴有轴系抖动、故障灯全亮的情况。
要说这么扎实的车型突然开始炫耀，日产是不是太骄傲了？ 8、斯柯达明锐：对于斯柯达品牌来说，新锐和明锐是斯柯达的两款主力销售车型。
但通过投诉调查发现，17款和18款明锐车型质量问题投诉较多。
三大件均无缺陷，但车主日常接触的一些部件，如档把、手刹、车内灯等，质量不达标。
因此，不良的质量控制应该引起汽车制造商的注意。
9. 10.同样的问题：艾瑞泽5和福克斯在国内的销量都不温不火，面临着类似的问题，所以放在一起提及。
与艾瑞泽不同，福克斯在17款1.6自吸+双离合车型上遭遇了大量投诉。
当时研发失败的漏油+迟缓的变速箱成为投诉的重灾区。
至于剩下的问题，福克斯和艾瑞泽5几乎是一样的。
正是车辆整体质量控制不力，导致了问题的发生。
投诉数量居高不下，基本集中在异响、做工、抖动等各种问题上。
总的来说，合资车型虽然在国内拥有绝对的销量优势，但质量问题也不容忽视。
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