小米联手纳恩博收购赛格威，爱尔威将如何应对平衡车？
05-27
汽车信息网2月28日电 今年车市最大的问题无疑是高河汽车陷入的经营危机。
作为中国自主豪华汽车品牌的“先行者”之一，高合汽车在龙年第一天就宣布停产，震惊了整个汽车行业。
用高合汽车创始人丁磊的话说：“目前，高合汽车还有一个自救的窗口期，最多三个月左右。
”留给高合汽车自救的时间已经不多了。
为了挽救自己多年创业的心血，高合汽车创始人丁磊连日来马不停蹄地四处求援。
据最新消息，近日，丁磊携高合团队及Hiphi车型亮相长安汽车重庆总部，受到长安汽车董事长朱华荣、副总裁王辉等高管亲自接见。
长安目前正在洽谈收购高合51%股权。
为此，长安汽车董事长朱华荣对媒体回应称：“我们还在谈，但距离‘做成’还很远，让我们进一步了解一下。
”如果长安汽车真能成功收购高河51%的股份，重生的高河还需拭目以待。
青岛与沙特投资部签署的资金能否顺利抵达？消息一出，有关高合汽车可能被收购的消息沸沸扬扬，引发网络热议。
长安汽车正在与高合汽车洽谈收购事宜。
面对当前的危机，高合汽车最直接的自救手段就是寻求更多的资本介入。
其中，被其他车企收购是最直接有效的方式。
高合汽车自成立以来就确立了高端、豪华的品牌基调。
高合Hiphi降价了，但也是瞄准了30万元以上的市场。
因此，高合汽车凭借多年来一贯的高价车型和科幻设计风格，确实在用户心目中树立了高端豪华的认知。
正是因为这种高端的品牌形象，高合汽车的品牌价值才确实存在。
这或许就是长安汽车等品牌对高合汽车感兴趣的原因。
因为一旦长安汽车成功收购高合汽车，首先可以直接收获一批高合汽车在新能源汽车方面的技术储备。
其次，可以借用高合汽车的品牌价值，进一步提升其在新能源转型中的品牌，更容易打造长安汽车新能源品牌的高端认可度。
最后，长安汽车收购高河汽车后，或许能够将高河汽车与现有的艾维塔品牌进行整合，不仅能够提升艾维塔的品牌价值，同时整合高河汽车的车门领域和新能源技术，也将取得一定的成果。
对于Avita未来的车型开发和品牌定位都有好处。
可见，高合汽车创始人丁磊赶赴重庆寻求与长安汽车合作，是一次互助互利的探索。
长安汽车强大的资本和市场背书，一方面可以拯救高合汽车，避免其彻底消失。
另一方面，长安汽车也能收获高合汽车的技术积累和品牌效应，也算是一笔不错的生意。
谁将成为高合汽车的救世主？除了对高河表示浓厚兴趣的长安汽车外，实际上还有很多车企可能会对高河采取行动。
为此，高合汽车创始人丁磊也表示：“外界很多企业都对高合感兴趣。
” 。
那么除了已经开始谈判的长安汽车之外，还有谁有可能接手高河呢？首先是奇瑞汽车。
作为一家历史悠久的中国自主车企，奇瑞汽车近年来也大力转型新能源。
不过，由于奇瑞汽车在燃油车时代一直被认为相对廉价，因此在新能源时代，奇瑞汽车急于提升品牌形象，向高端迈进。
近年来，奇瑞汽车先后推出了风云、星途等新能源品牌，并与华为合作推出了智捷S7，但也遇到了一定的问题。
如果能够接受高合，一方面对自身技术实力的提升有很大的帮助，另一方面也可以利用高合的品牌更好地树立豪华、高端的品牌形象。
此外，一些外资车企也可能对高合产生浓厚兴趣。
毕竟，2017年，大众找到了小鹏，奥迪找到了智极，PSA标致雪铁龙的母公司Stellantis集团找到了Leap。
这些都为高合创造了突破。
先例。
对于很多外资车企来说，新能源转型的步伐相对缓慢，首先是技术过时。
他们的“有钱就行”，似乎与当下高合“有钱不行”的理念高度契合。
收购高合后，不仅将获得整套新能源纯电动汽车核心技术，也为融入中国市场奠定良好基础。
高合的高端起步，塑造了豪华、高端的品牌形象，对于一些进入高端市场受阻的品牌来说，确实是填补高端市场短板的机会和捷径。
对于那些不缺钱的外资传统车企来说，高合的新能源技术和低谷经营状况无疑创造了最好的收购机会。
高合高合优秀的专业汽车人才和先进的制造工厂，成为他们开拓中国市场的“大礼包”。
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