2021年，补贴金额再退还20%，各新能源车企将如何应对？

回顾的一年可以说是新能源汽车行业的创新之年。

今年不少新能源汽车企业都出现了转机。

蔚来、理想、小鹏等造车新势力纷纷发力。

上汽通用五菱旗下微型车宏光MINI EV销量也呈现快速增长。

然而，年末之际，新能源车企无法回避的一个问题却悄然显现，那就是新能源政策补贴的持续退坡。

其实，从去年补贴减少以来，大家都知道政策补贴在逐年减少，但我们没想到一年会来得这么快。

今年12月31日，财政部、工业和信息化部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

也就是说，2020年新能源汽车补贴政策将出炉，明确新能源汽车补贴标准将按年降低20%。

与年初的过渡期不同。

《通知》明确，年度补贴标准将于2020年1月1日起正式实施，也就是说，车企已经没有过渡准备了。

这将进一步提高新的补贴门槛，并在一定程度上彻底清算市场上的低端劣质汽车产品。

接下来我们就来看看主流车企对于补贴再“减”20%有何打算？补贴“减”有哪些变化？新能源政策补贴是新能源汽车企业的重要推动力。

但补贴政策的逐步退出，让新能源汽车回归常规发展路线。

接下来我们就来看看新能源汽车补贴“减”有哪些变化？变化一：首先改变的自然是补贴标准。

与每年按照里程和续航能力划分两个等级相比，里程10公里以下车型补贴1.62万元，续航10公里以上车型补贴2.25万元。

最新的补贴标准是按照每年费用降低20%计算，分别为1.3万元和1.8万元。

这项补贴的前提是售价不超过30万元，而向蔚来这家换电车型的车企，不受限制。

变化二：同时，插电式混合动力车型的补贴也有所下调，从每年1万元下调至每年1000元。

在变化的基础上，不变的是当前对动力电池能源技术的要求继续保持不变。

Wh/kg补贴0.8倍； Wh/kg补贴0.9倍； Wh/kg及以上补贴1倍。

与此同时，其能源消耗标准保持不变。

其中一点值得所有车企关注。

随着新能源汽车的测试方法标准将逐步更新。

原来现行的NEDC续航标准将在2020年大幅变更为WLTC标准。

不过官方并未给出新旧评价标准的具体交接时间。

在本《通知》中，还明确，在新标准出台之前，仍按照NEDC评价标准进行补贴。

（在WLTC标准规定的工况下，最大测试时间变长，增加到秒；行驶里程变长；另外，最高车速、加减速度也增加，更接近真实情况）续航能力高于NEDC工况标准）各家车企在做什么？管理？有哪些方法可以解决呢？上面我们也提到了2020年新能源补贴政策标准是什么，但真正受到影响的是老百姓。

他们想知道各个汽车公司在这件事上正在做什么。

诚然，作为一个“吃瓜群众”，我是很期待的。

毕竟，到了年底，以北京地区为例，我们迎来了很多整治“人均一车以上”、“无车家庭”的新政策。

它的手中还有无数未完成的指标。

这样的“天上掉馅饼”的好事，堪比谁嘴大谁绝活多。

这次补贴“下调”首当其冲的就是特斯拉，而特斯拉也很会“玩”。

今年1月1日，其第二款国产车型Model Y在国内正式上市，而这一天恰逢元旦假期，但人们却不这么认为，这也让很多汽车行业的同事媒体有点“尖叫”。

冲动。

但看到Model Y的价格，你似乎没有“骂人”的冲动。

推出了两款车型，均为双电价格版本。

长续航版起售价33.99万元，Performance高性能版起售价36.99万元，此前预售价为48.8万元和53.5万元。

价格几乎有30%的折扣。

有人将其比作手机行业，就像苹果4问世时，彻底挤压了其他手机厂商一样。

但我想当特斯拉Model 3的价格降到20万元左右的时候就已经是这样了，利用Model Y的出现来收获。

换句话说，它是为了获得市场份额。

一块蛋糕就这么大，谁先用筷子，谁就得了。

当你习惯了这辆车的驾驶模式和系统后，你考虑其他车型的意愿就会变得很弱。

当然，这样的降价对于车主来说是非常有吸引力的，但是自主品牌竞争对手也有很多，而特斯拉也已经做好了准备，那就是Model 3。

虽然Model 3标准区间车型在这个价格范围之内补贴减少后，该机型官方价格下调，终端价格不变。

根据当时的预测，Model 3已经完成了为特斯拉开拓疆土的历史使命，剩下的就是Model 3用入门版来挤掉自主品牌纯电动轿车了。

接下来是蔚来。

我认为蔚来是对补贴下调反应最快的车企。

在众多新能源车企留存资金后，蔚来汽车在元旦前率先发出“减持”。

保价”车企。

2020年1月10日或之前缴纳定金的用户，仍按照当年新能源补贴政策购买，差价由蔚来承担。

同时，蔚来已准备好而且，蔚来汽车年初启动的二手车业务也可能随着补贴“倒带”而迅速开始运营。

蔚来官方销售的手推车仍可享受一年或3万公里整车延保、免费赠送7千瓦家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网、共享BaaS电池租赁等诸多优惠近期喜欢“碰瓷”的小鹏汽车尚未对补贴“下调”做出回应，同样，作为“互联网”的比亚迪汉也没有做出调整。

名车”，在这次“补贴减少”期间似乎没有任何应对措施。

即使致电相关经销商后，也没有出台相应措施。

这不可避免地引发人们思考是否要平稳过渡。

最后是理想汽车。

由于旗下的理想汽车ONE车型已经突破30万元，且去年7月政策实施时官方表示官方将承担差价，因此本次调价并未受到影响。

至于其他尚未收到补贴“减少”相关政策和动作的品牌，我们将持续关注。

■邦大众平：补贴再次“减少”应该算是一件好事。

毕竟，随着时代的发展，不好的模式需要被时代的洪流冲走。

而时代下的又一次“衰退”是不可避免的。

随着新能源汽车越来越正规化，补贴的意义应该会慢慢淡化。

或许有人会说，补贴再次“减少”，会给自主品牌带来损失，也会让特斯拉这样的企业有机可乘。

但说实话，你还是需要努力。

特斯拉降价显然是为了抢占市场份额。

只有自主品牌还得更加努力。

至于提振销量，如果有更多与特斯拉竞争的产品，可能不会有太多抱怨。