拥有北京学区房的爸爸受其启发变得更加主动

中国汽车新闻网4月11日报道，中国汽车市场经过十几年的快速发展，消费者的购买观念汽车的使用也发生了变化。

方法更加成熟，购买新车的思路和方向也发生了明显的变化。

如今，我们购买中高端汽车，不再只注重空间和舒适度。

对动力和驾驶控制的要求也越来越高。

驾驶品质就是汽车的价值。

前不久，笔者的一位老朋友在选车时遇到了麻烦。

小惠今年30岁出头。

多年来，他拥有幸福的家庭和成功的工作。

去年，他还给孩子买了一套学区房。

他的人生越来越完整，该做的大事都已经完成了。

但这一切的背后，小惠也有忧郁的感觉。

对于初为人父的都市年轻人来说，一辆既能满足家庭需求又能保持运动本性的中高端轿车自然是人生的最佳选择。

在这个级别的各款车型中，近两年无论是外观设计、智能辅助还是娱乐配置，技术都达到了较高水平。

年轻化、智能化普遍成为吸引新一代消费者的标配。

在人们最关心的车型中，日产天籁（以下简称天籁）和丰田凯美瑞（以下简称凯美瑞）是最受关注的。

那么两者之间如何选择，就成了小慧的一个大问题。

年轻化的设计与生活方式相契合。

“每天上班的八小时属于工作，下班后的八小时属于家庭。

只有车里才是自己的空间。

”对于小慧来说，在这样难得的独处环境下，打开音响播放一首老歌，可以给自己带来片刻的平静。

但毕竟你有家庭，有事业。

选车除了满足自己之外，还要考虑家人的感受。

在小辉看来，现在汽车的外观和内饰设计已经超越了车辆的性能和功能，成为决定买车决定的第一因素。

随着80后甚至90后逐渐步入中产阶级，年轻化、运动化必然成为当今中高端轿车的设计趋势。

我们从天籁和凯美瑞身上就能看到这一点。

但相比之下，天籁无疑是年轻人更喜欢的一款。

在日产家族最新V-Motion 2.0设计语言的加持下，蜂窝状进气格栅结合独特的回旋镖式LED大灯，再加上低矮的车身姿态，让天籁营造出宽阔宽阔的外观。

它有一种熟悉的轿跑车感觉。

这种独特的气质在同级车中是独一无二的，辨识度极高。

再看凯美瑞，虽然我们可以看到目前的第八代产品已经随着大众的审美趋势发生了变化，但其“老派”风格仍然可以一眼看出。

虽然他穿着运动外套，但他的“中年大叔”形象却早已深入人心。

因此，凯美瑞的主要客户群体仍然是35岁以上的中年人。

不管外观如何年轻化，作为一款中高端轿车，豪华的内饰依然是必不可少的。

在这一点上，天籁和凯美瑞在内饰材质的运用和豪华感的营造上都做得很好。

不过相比之下，凯美瑞更注重层次感的刻画，但中控布局略显凌乱。

天籁的内饰更加匀称，简洁明了的中控布局更符合当今主流审美。

另外，天籁在科技配置方面也比较出色。

首先，在智能驾驶方面，天籁ProPILOT超级智能驾驶是国内合资量产中高端汽车中唯一实现L2级自动驾驶辅助的系统。

可实现0公里/小时全速范围内的自动跟随和平稳转向。

，即使遇到弯道，也始终可以在单车道中央保持平稳前行。

凯美瑞搭载的丰田TSS智能安全系统也具备准L2级别的自动驾驶辅助功能，但在实际使用中，相比天籁还是略显保守。

例如，两款车都配备了车道保持功能。

遇到弯道时，凯美瑞会偏离赛道，影响体验。

智能互联方面，天籁搭载Nissan Connect系统，涵盖语音控制、全时导航、车内WIFI热点、在线娱乐等功能。

通过三屏联动（平视显示器、8英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表），让驾驶员全面掌控行车信息。

相比之下，凯美瑞虽然前不久刚刚进行了改款，但凯美瑞在智能化方面也进行了升级。

不过，新增的语音控制、在线娱乐服务等功能也因汽车识别度低、反应慢而引来不少网友“吐槽”。

如今的中高端轿车越来越大，后排空间是国内消费者的重点消费考虑因素。

天籁和凯美瑞的车身尺寸也相当可观，车长超过4.8m，轴距超过4.8m。

都在2.8m以上。

不过通过对比可以看出，天籁的车身长度和车身宽度均领先凯美瑞，这为天籁的空间表现创造了更好的先天条件。

值得一提的是，“日产大沙发”一直在业内享有盛誉。

天籁配备了全新设计的多层人体工学座椅，其灵感源自宇航员在零重力下的舒适姿势，可以提供从腰部开始的舒适姿势。

贴合的背部支撑，有效减轻肌肉和脊柱的负荷，抵抗长期驾驶的疲劳。

再加上ANC主动降噪系统和多种隔音材料，能为后排家人带来更舒适的乘坐体验。

最后，在售价方面，天籁六款车型的售价区间为17.98万元至26.98万元。

虽然顶配车型的价格高于凯美瑞燃油版，但天籁更强的产品力使得天籁在中高端轿车细分市场拥有更好的产品口碑。

强劲动力，五星级安全背书。

在别人眼里，事业和生活都幸福的小慧，生活既精致又自由。

但对于小辉本人来说，除了兼顾事业和家庭之外，他还对运动成绩有着强烈的追求。

但无论汽车是否移动。

最终还是要通过业绩来证明。

中高端轿车的运动风格如果仅仅停留在表面，是缺乏说服力的。

天籁拥有两种动力系统：2.0L自然吸气动力和2.0T涡轮增压动力系统。

2.0T车型搭载VC-TURBO超级可变压缩比发动机。

其最大功率达到kW，峰值扭矩N·m，km/h加速时间仅为6.42秒。

同时，6.6L的百公里油耗在同级别2.0T发动机中也表现不俗。

值得一提的是，这款经历了20年漫长研发周期的引擎，可以实现14:1（高效）和8:1（高性能）之间的智能切换，并根据情况调整设置。

发动机负载、节气门深度和节气门速度。

、燃油质量等复杂逻辑实时调节压缩比，集成双燃烧循环、双燃油喷射、缸内喷射技术、集成排气歧管等先进技术，荣获年度沃德奖和年度十佳奖发动机，以及中国十佳发动机、CCTV年度最佳动力汽车等多项奖项。

相比之下，凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机的数据并没有那么亮眼。

虽然也能提供kW级的最大功率和N·m级的峰值扭矩，但这个动力水平与天籁2.0T车型相比就显得相形见绌了。

实际驾驶中，天籁在VC-TURBO超变发动机的帮助下，在各种路况下都能带来充足的动力储备，并且车主有着令人惊讶的加速表现，CVT变速箱的表现非常不错。

线性度，结合智能转向系统和出色的悬架支撑，体现出其运动、激情的一面。

与天籁相比，凯美瑞的动力输出和加减速表现在实际驾驶中尚可，但整体调校仍偏向沉稳，油门灵敏度较低。

发动机需要以更高的转速爆发，才能爆发出峰值扭矩。

虽然整体的流畅性得到了保证，但这种过于“舒适”的表现自然无法满足追求运动性能的消费者。

此外，由于对汽车的需求既有公共的，也有私人的，小慧也非常重视车辆的安全。

在中国保险研究院的碰撞测试中，天籁成功突破了一系列严格的碰撞测试，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中取得满G（优秀）分，五项。

星级安全品质再次印证了其超高的安全性能。

除了强钢结构和分散式车身结构的超高耐撞性，作为碰撞瞬间建立的“第一道防线”外，天籁还搭载了主动安全层面的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统涵盖多达11项主动安全设备，可协助驾驶员在人工反应不及时的情况下，提前主动预判安全隐患。

在IDA疲劳智能预警和IFCW超视距碰撞预警的辅助下，用科技的力量持续武装驾驶员和使用者的安全。

即使已经达到顶配车型，凯美瑞也只有四个功能：预碰撞、远近光自动调节、车道追踪辅助、全速行驶和跟车。

比如疲劳预警、并线辅助等更实用的功能的缺失，也让凯美瑞的表现可谓是“彻底失败”。

写在最后：通过以上的比较，小辉已经做出了他最终的选择。

在他看来，汽车确实可以改变一个人的生活。

虽然天籁和凯美瑞都有各自独特的产品优势，但天籁在乘坐空间、智能驾驶、主被动安全等方面的表现无疑更胜一筹。

如今，年轻消费者对中高端汽车的审美和需求正在发生变化。

不得不说，天籁正处于一个应运而生的时代，一系列比同级别竞品凯美瑞更好的表现体现了它更有价值的特点。

做出选择后，小辉再次重新燃起了追求运动表现的初心。

相信有天籁的陪伴，他一定会以更加坦然的心态去面对新的、更加开放的生活。