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纯电动四驱系统VS传统四驱系统，能力上谁更胜一筹？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网说到四驱，我们都会想到quattro。

毕竟在早期的拉力圈里它就已经是举世闻名了。

进入中国后，奥迪也将其作为品牌卖点。

不过前段时间推出的e-tron车型却让我们重新认识了quattro的含义。

不过，虽然它在形式上达到了四轮驱动的效果，但其原理其实与我们常说的四轮驱动系统有很大不同。

我们来看看两者哪个更好、哪个更差。

传统四轮驱动的各种分类。

所谓传统四驱，是指我们常说的常见四驱分类：全时四驱、分时四驱和时时四驱。

全时四驱是指在任何情况下四个车轮都有动力，但每个车轮的动力分配会根据不同的情况进行分配；分时四驱为手动控制，四驱连接时的四轮驱动功率一致且无法改变；适时四驱就是在需要的时候提供四轮驱动，通常采用两轮驱动。

从形式上看，分时四轮驱动最早应用于工具车，现在更常见于越野车。

操作相对复杂，适用路况较少；全时四驱智能分配，保证车辆时刻处于最佳稳定状态；至于适时的四驱，可以在两驱和四驱之间无缝切换，牺牲少量的极限性能却换来了更好的燃油经济性。

但无论怎样，这些四轮驱动形式都是以燃油车为基础的，需要相对复杂的机械传动系统。

从结构上看，无论发动机是水平安装还是垂直安装，都需要分动箱、传动轴和差速器。

根据实际使用和需要，前桥、中桥、后桥也会加装差速锁，以实现更强的通过性能。

接下来我们要说的就简单多了。

这两个电机构成了电动四轮驱动装置本身。

电动四轮驱动并不是一个全新的概念。

在新能源高速发展的时代，国内出现了很多打着四轮驱动旗号的纯电动汽车。

此外，比亚迪唐等插电式混合动力车也采用四轮驱动布局。

事实上，它的结构要简单得多。

它只需要前后轴各一个电机，加上一套控制程序。

行车电脑用于实现四轮驱动模式并控制前后动力。

就像电子差速锁一样，它并不是真正的差速锁，而是车身稳定程序的扩展功能。

当车辆打滑时，通过制动空转的车轮来达到“差速锁”的效果。

电动四驱的本质是通过行车电脑控制电动车的前后电机，左右轮之间的动力可以通过电子差速锁来控制。

如果是更高级的车型，可以直接为每个轮子安排一个电机。

两种四驱模式哪个更好？目前，传统机械四驱由于长期的发展，在技术和成本控制方面已经达到顶峰。

强大的公路性能和越野性能必须投入相对较高的成本；而电动四轮驱动则基本不存在这个问题，虽然电机和控制系统的初始布置成本较高，但与传统机械相比，它不需要使用复杂的齿轮传动系统和笨重的传动轴。