再次换将的东风悦达起亚将如何“改变命运”？

中国汽车新闻网3月15日电 上周五，中国现代发布人事任命公告。

刘长胜接替李峰出任东风悦达起亚总经理，自3月15日起生效。

作为东风悦达起亚成立以来的首位华人总经理，李峰自今年9月上任以来，推出了多项卓有成效的改革和调整。

然而，作为东风悦达和起亚新十年战略转型的关键之年，也是起亚中长期战略第一阶段的决定性之年。

上任仅一年半的李锋就被调回现代集团中国。

这个转变有些突然。

随着新任总经理刘长胜的上任，东风悦达起亚迎来五年来第五次“一把手”调整。

如此频繁的人事变动，反映出现代汽车集团扭转起亚在华局势的迫切性。

虽然去年疫情对车市造成了很大影响，但韩系车型的市场份额出现了明显下滑，正在逐渐被挤出市场主流。

迫切需要快速有效的调整来稳定跌势。

事实上，与在中国市场打得节节败退的法国品牌不同，起亚一直非常重视中国市场，对东风悦达起亚的支持也非常坚定，没有任何投资限制。

李锋任职期间，东风悦达起亚逐渐恢复活力，为品牌转型奠定了坚实的基础。

随着年初起亚新的品牌目标和未来战略的发布，以及国内新品的陆续上市，东风悦达起亚今年将以全新的面貌奋力拼搏。

坚定、放手，并在转型的阵痛中保持耐心。

俗话说“上得不易，下得容易”。

一些车企前几年销量不错，因此有增产扩产的雄心，但随后销量连年下滑。

此后，他们陷入了品牌影响力薄弱、新产品关注度低的境地。

为了增加销量，拼命增加库存，让经销商难以生存。

随着该公司退出网络，旗下车型售后服务跟不上，车主投诉增多影响了其声誉，导致品牌影响力不断下降的恶性循环。

车为什么卖不出去？不同的车企有不同的原因。

对于东风悦达起亚来说，事实上，车型不存在重大质量问题。

销量下滑依然是其定位与消费者认知不一致造成的。

同时，它没有足够吸引人的产品卖点，导致价格超出消费者的预期。

因此，在德日一线合资品牌和自主领先品牌的压力下，起亚在中国的市场空间越来越小。

起亚非常清楚中国的品牌问题。

关键在于它是否有勇气为自己的“病人”做手术。

2017年东风悦达起亚陷入低谷、士气低落时，李峰做了三件事，大幅扭转了起亚在中国的精神面貌。

一是制定基本规则，并使其透明化、非人性化；二是管理经销商关系，考虑如何让经销商赚钱，稳定经销商渠道；三是确保每一款新车都能顺利上市。

此外，为了提升品牌定位，力锋调整了东风悦达起亚的产品策略，果断收缩产品线，停产部分售价10万元以下的车型，在年轻化方面重塑品牌形象，时尚、运动和差异化。

调整总是会带来一些痛苦。

一些低价位、热门车型的流失，导致东风悦达起亚去年销量未达目标。

但东风悦达起亚必须经历这种改革的阵痛，必须保持耐心和决心。

事实上，虽然起亚集团去年因汽车业务板块亏损而扭亏为盈，但多项数据显示，东风悦达起亚正呈现出向好的迹象。

2018年，东风悦达起亚销量56辆，连续第四年同比下降，但营业收入同比增长2.6%。

战略车型销量增加4台，同比增长17.9%，战略车型销量占比77%，同比提升20个百分点。

销售车型平均单价达到12.87万元，同比上涨2.1万元。

此外，22家退出和休眠的经销商成功回归，经销商库存大幅减少，利润率大幅提升。

但相比产品结构升级、品牌形象转型的成功，销量下滑、亏损加大等问题更容易引起关注。

东风悦达起亚去年也缺乏一些运气。

首先，2016年突如其来的疫情不仅打乱了东风悦达和起亚的复苏势头，也让起亚车型销量反弹更加困难。

其次，去年我们重点推出了新车凯酷。

虽然是一款月销量3000辆的全新中级车，但已经是一个非常不错的成绩了。

但轿车细分市场的稳定格局，让凯酷难以取得进一步突破。

面对去年SUV市场的火热，恰逢东风悦达起亚新款SUV上市的空档期。

世界正处于一盘棋中，现在正是改变新标准的最佳时机。

因此，在今年车市发展回归常态的背景下，东风悦达起亚今年的市场表现非常重要。

在1月份召开的年度经营计划报告会上，东风悦达起亚明确表示，2020年将是重回赛道的转折点、再造之年，并制定了28.5万辆的产销目标。

这样的销量目标并不激进，也说明起亚更加注重有质量的增长。

今年年初，起亚在全球发布了新的品牌目标和未来战略，在全球更换新标识的背景下，东风悦达起亚为其国产品牌升级提供了实质性支持，进入了起亚的“大棋”。

全面转型。

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这也为起亚在中国市场实现转型、实现品牌向高端化的战略转型提供了非常好的机会。

起亚变革的决心从新标识就能看出。

这是起亚27年来最大的变化。

新标志不仅采用了流行的扁平化趋势，还取消了限制性的椭圆形边框。

流畅的字体也非常符合新推出的品牌口号“Movement that Inspires”。

起亚未来的发展方向将围绕中长期战略“Plan S”的承诺，进一步为消费者提供可持续的出行解决方案。

因此，基于起亚的全球规划，东风悦达起亚今年以及未来的发展已经非常清晰。

一方面，其在中国同步启动品牌重塑战略，以全新形象与年轻消费者产生共鸣。

另一方面，打造明星车型，不断提升品牌在中高端市场的竞争力。

据了解，东风悦达起亚今年将继续扩大凯酷的市场份额，并将分别在上半年和下半年推出智能王牌、第四代嘉华等明星车型。

其中，智能跑车Ace将成为国内首款采用起亚新标识的车型，也有望成为起亚在国内的新销量。

第四代嘉华作为一款中高端MPV，为品牌高端化发展提供了有力支撑。

着眼未来，起亚若想全面提升在国内市场的竞争力和影响力，电动化将成为关键。

这也是起亚全球发展的重中之重。

起亚计划在年内推出7款全新纯电动车型，包括乘用车、SUV和MPV，覆盖多个细分市场。

每个模型都基于现代汽车集团的电动专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）。

） 建造。

与此同时，起亚还正在为企业客户开发新一代个性化定制汽车（PBV），这也有望成为起亚吸引年轻消费者的“免费武器”。

作为首款基于E-GMP的起亚专属电动车型，起亚EV6将于3月前全球首发，预计明年在中国正式上市。

这款新车不仅采用了起亚的新标识和新的命名系统，还将率先应用起亚家族的新设计语言。

这款纯电动车型的续航里程将超过100公里（NEDC工况），并具备20分钟超高速充电功能。

根据规划，到2020年，起亚将占据全球纯电动汽车市场份额的6.6%。

当起亚的电动化雄心符合中国电动汽车市场环境时，将为起亚在中国的再次崛起再添砝码。