根据保时捷官方财报信息,公司上半年实现营业收入2亿欧元,较去年同期下降7.3%;销售利润为12.3亿欧元,比去年同期下降26.3%;销售回报率达到9.9%。
尽管部分财务指标出现同比下滑,但与整体市场环境相比,保时捷上半年的财务表现已经非常出色。
保时捷全球执行董事会副主席、负责金融和信息技术的成员梅施克表示,上半年保时捷在欧美市场遭遇严重挫折。
尽管中国、日本、韩国等亚洲市场的市场销量反弹在一定程度上弥补了3月至5月的损失,但保时捷仍无法预测全年将取得怎样的成绩。
目前,该公司已将“销售回报率达到15%”的目标修改为“力争实现两位数的销售回报率”。
销量方面,上半年保时捷全球交付64辆汽车,同比下降12%,表现优于市场。
其中,最畅销的车型无疑是卡宴,上半年累计交付量达5辆; Macan累计交付量为0辆;保时捷交付量为9辆,同比增长2%;该品牌首款纯电动车型Taycan上半年累计交付量为0辆。
送货车辆。
目前,中国仍是保时捷全球最大单一市场,上半年销量达3辆,同比下降7%;在欧洲,该品牌上半年累计交付量为2辆,同比下降18%,其中在“故乡”德国的交付量为2。
2辆,同比下降-同比下降25%;在美国,保时捷上半年共交付6辆汽车,同比下降20%。
编者点评:疫情对车企的影响有多大,其实最直接的体现在财报上。
上半年,奥迪亏损7.5亿欧元,日产亏损1亿日元;捷豹路虎亏损4.13亿英镑,通用汽车仅第二季度就亏损8亿美元……与上述车企相比,保时捷上半年亏损12.3亿欧元。
销售利润已经非常可观了。
目前,保时捷在电动化路线上已经越走越远。
虽然Taycan上半年的交付成绩绝对算不上亮眼,但已经超出了保时捷内部的预期。
尽管疫情威胁到了公司的现金流,但为了保证竞争力,保时捷仍然决定在新技术领域投资1亿欧元。
如今的情况下,它依然有能力如此“大方”。
保时捷已经值得其他车企羡慕了。
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