众泰汽车巨亏超百亿，其中一个基地“放假”一年

没想到今年都快过半了，今年的业绩还要揭晓！百亿巨亏又有新标的，2019年新冠疫情全面爆发，众泰这家被调侃为“保时捷”的车企不仅没有发布旗下年报还没出，但它又曝出了另一桩丑闻。

业绩预告突然修正，预计全年亏损100-1亿元左右。

原本预计损失约为6-90亿元。

昨天（6月18日），众泰汽车股价小幅上涨0.53%，报收于1.88元，市值38.1亿元。

损失金额是该公司当前市值的两倍以上。

借壳上市才三年，众泰汽车却已“病入膏肓”。

未来能否渡过危机还有待观察。

就在日前，有媒体报道，众泰汽车湖南基地发布放假通知，称由于汽车产业下行压力和疫情严重影响，7月1日起基地全体员工放假。

至 6 月 30 日；众泰汽车还鼓励员工自愿离职。

截至今年一季度末，众泰汽车股东人数为6.64万人。

众泰汽车修正业绩，巨亏超百亿。

一下子巨额损失就突破了100亿。

新型冠状病毒疫情的影响主要集中在2019年，但仍被推至2018年的巨额亏损。

6月18日晚，众泰汽车发布了修正后的业绩预告公告。

全年净利润预计亏损约60亿元至90亿元。

修订后预计全年亏损约1亿元至1亿元，去年同期盈利近8亿元。

元。

此前，众泰于今年1月21日发布了年度业绩预告。

截至4月25日，更详细的全年主要经营业绩显示，全年净利润巨亏93亿元。

虽然投资者对于之前两次披露的损失可能有所预感，但没想到损失竟然会扩大到10亿以上到20亿以上。

值得注意的是，年报本应在4月底之前发布，但众泰汽车却将发布时间推迟到了6月23日。

就在年报正式发布之前，出现了这样的业绩修正和巨额亏损。

对于2018年业绩的下调，众泰汽车解释称，这是由于COVID-19疫情和信用恶化的影响。

1、受COVID-19疫情等因素影响，公司现金流进一步受到影响。

由于资金有限，公司管理层根据实际情况调整了原复工计划，调整了部分复工车型，减少了产量。

由此计算的生产线可收回金额低于其账面价值，导致部分资产存在减值迹象。

根据会计准则，该差额额外计提资产减值损失约13.3亿元。

2、受市场环境影响，报告期内部分客户信用状况恶化，如被列入违约名单、未按时履行法律义务、被法院强制执行等，导致还款能力较差。

公司基于审慎性原则，对这部分信用不良客户未来应收账款的收回能力进行了重新估计，并相应计提坏账准备，导致信用减值增加约3.27亿元。

受上述主要因素综合影响，与前期业绩预测相比，利润大幅减少。

因此，本次业绩预测修正后的数据与前期业绩预测数据存在较大差异。

今年一季度继续亏损超4亿元。

虽然年报尚未正式发布，但公司4月底披露一季报，仍为亏损。

今年一季度营业收入仅为2.1亿元，同比下降94.71%；净利润亏损4.17亿元，而去年同期为利润1.05亿元。

受疫情影响，今年前5个月汽车销量暴跌90%以上，今年汽车销量下滑明显。

不过，进入5月份，国内汽车销量数据有所回升，但对于众泰来说，日子可能还是很艰难。

中国汽车工业协会数据显示，5月份我国汽车产销分别达到7000辆和4000辆，环比增长4%和5.9%，同比增长18.2%。

%和14.5%。

但1-5月，汽车产销量同比分别下降24.1%和22.6%。

今年前5个月，力帆汽车、众泰汽车等车企销量下滑超过90%，远逊于行业平均22%的降幅。

众泰汽车已经多月没有公布产销数据。

据媒体报道和未经证实的数据显示，众泰汽车今年前5个月销量为96%，同比下滑96%。

绰号“保时捷”：如果你开保时捷、奥迪、卡宴等，你就是村里最帅的。

如果你花10万元买一辆众泰，你就可以开一辆“保时捷”汽车，简称保时捷。

以做汽车配件起家的众泰，靠不断抄袭名车起家，但最终也面临“耻辱”。

众泰汽车成立于2001年，股东中有多年专注汽车零部件的家族成员。

零部件厂商聚集在一起，然后从别人那里购买了整车生产线，众泰开始造车。

2018年，被认为是众泰的首发之年，中国自主品牌汽车市场销量连续12年下滑。

然而，众泰全年销量突破16.6万辆，同比逆势增长23.8%。

山寨之路达到了顶峰。

众泰主打产品T，仿大众途锐，年销量11.05万辆。

年底，众泰SR9“闪闪发光”，外观与保时捷Macan高度相似；据说上线三天，订单就突破两万，一车难求，提车还要另外付费！ 2018年，众泰累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。

正处于销售增长的顶峰。

2017年，众泰汽车通过金马股份借壳交易上市。

然而好日子即将结束，全年销量32万辆小幅下滑，全年汽车销量先后跌至23.4万辆和15.3万辆，降幅明显，直至今年的惨淡局面。

没有研发和实力，依靠“抄袭”并不是长久之计。

湖南基地：??放一年假，鼓励员工辞职。

据近日媒体报道，众泰汽车湖南基地发布公告称，受汽车行业下行压力和疫情严重影响，每年7月1日至6月30日，基地全体员工放假。

上述通知还表示，鼓励员工自愿辞职，并将给予一定的奖励和财政补贴。

还强调，假期结束后，现有员工全部转移到湘潭通瑞公司上班。

员工不能按公司要求上班的，按旷工处理。

累计缺勤超过三天的，视为自动辞职，劳动合同自动终止。

。

“今年10月到2月，我没有领底薪，不走就吃不上饭。

”一位前众泰员工告诉盖世汽车网，大多数人都在苦苦坚持，但又买不起。

不会太久的。

众泰的一位老员工告诉盖世汽车网：“众泰缺钱。

”借壳上市：股价高点暴跌90%。

当年的大好时光，众泰汽车以1亿元的价格借壳金马股份上市。

不过，今日最新市值仅为38亿元。

得益于当年的借壳利好，众泰汽车（当时的金马股份）股价在2018年12月达到了18.18元（恢复前）的高位，但最新收盘价仅为1.88元。

股价自高点以来已下跌89.66%。