特斯拉本土化迫在眉睫，谁来供应电池？

特斯拉上海“Gigafactory 3”即将投产，但配套动力电池却受阻。

11月22日，松下首席执行官津贺一宏表示，松下没有为特斯拉在中国建设新电池工厂的计划。

原因在于，松下目前正难以从该公司与特斯拉现有的电池合作业务中获利。

作为特斯拉唯一的电池供应商，松下与特斯拉优势互补，确立了彼此在电动汽车和动力电池市场的地位。

然而，这两家战略合作结下不解之缘的公司，似乎并没有实现互利共赢，让双方都感到不满。

一方面，特斯拉对松下的电池供应和价格表示不满，要求松下进一步扩大产能、降低成本。

特斯拉CEO马斯克今年4月在推特上公开表达了对松下的不满，称松下内华达电池工厂的生产线一直制约着Model 3的产量，生产效率长期较低。

在此形势下，业内不乏传言称特斯拉将建设自己的电池工厂，生产自己的电池。

特斯拉还收购了多家锂电池相关公司，成为其自产电池的重要基础。

与此同时，外媒还报道称，特斯拉已与韩国电池制造商LG化学和中国电池企业宁德时代达成电池供应协议，为其国产Model 3等车型供应电池电芯。

另一方面，松下也对特斯拉持续降价扩产的要求表示反对，甚至“威胁”断供或明确要涨价。

松下首席执行官津贺一宏在接受独家采访时甚至直言：“马斯克曾多次要求降低采购价格。

有一次，我回复他，如果价格再次降低，我们将考虑将松下所有员工和设备从超级工厂撤走。

” ”松下发布Q3财报显示，报告期内实现销售额3亿日元（约合人民币3亿元），同比下降2%；营业利润1亿日元（约合人民币54.3亿元），同比下降11.3%；净利润1亿日元（约合人民币33.1亿元），同比下降5.1%。

松下表示，特斯拉 Gigafactory 1 的电池产量正在增加，但生产效率的提高却被推迟。

尽管该公司的锂离子电池销量正在增长，特斯拉在第三季度扭亏为盈，但松下仍然从工厂赚钱，其与特斯拉的电池业务仍然亏损。

预计明年3月开始盈利。

消息人士透露，松下表示，一旦特斯拉实现持续盈利，松下计划提高电池价格。

在此压力下，特斯拉希望松下在中国建设同等规模的超级电池工厂，这给松下带来了巨大的风险和挑战。

“目前，我们没有任何为特斯拉中国业务在中国建设生产工厂的计划，”津贺一一在周五的公司战略简报会上对记者表示。

“到底是使用其他厂商的中国产电池，还是从内华达州的Gigafactory 1获取电池，都取决于特斯拉。

”根据特斯拉的规划，上海超级工厂一期计划年产15万辆Model 3，年产50万辆。

第二阶段每年车辆数。

（每周生产的车辆）车辆生产能力。

要实现上述目标，需要其电池供应商每年提供数十GWh的产能。

显然，松下不愿意承担在中国再建电池工厂的压力和风险（松下目前在大连有一座电池工厂，生产方形电池），对于与特斯拉的电池业务合作越来越谨慎。

这意味着，特斯拉虽然可以在上海工厂开始量产Model 3和Model Y车型，但其电池供应来源存在不确定性。

从目前情况来看，特斯拉在中国的电池供应来源有以下可能：第一，仍然来自内华达州的一号超级工厂。

11月18日，工信部公布了第一批申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

国产版特斯拉Model 3已经正式进入公告，这意味着该车型的量产已经迫在眉睫。

三电系统方面，国产版Model 3搭载三元电池系统。

电池公司不详。

动力总成由特斯拉负责，电机电控采用进口。

从数据来看，此次申报的Model 3整备质量与进口车型一致，这意味着该车型极有可能采用进口松下0号电池。

第二个来自LG化学在中国的电池工厂。

今年8月，外媒报道称，LG化学已成为国产版特斯拉Model 3的电池电芯供应商。

9月，LG化学南京工厂开始为国产版Model 3生产零高镍电池。

与此同时，LG化学宣布将投资4.17亿美元（约29.47亿元人民币）扩大南京工厂产能，以满足客户需求。

不过，截至目前，LG化学和特斯拉均未对该消息做出正面回应，这让双方的合作存在不确定性。

不过，在松下不跟风的情况下，特斯拉想要实现年产15万辆的目标并进一步降低成本，这为LG化学后期供货特斯拉提供了发展机会。

三是在松下或LG化学的基础上引入中国本土企业，如CATL。

11月初，外媒报道称宁德时代已与特斯拉达成初步供货协议，最早将于2020年开始向上海超级工厂供应电池。

知情人士表示，电池供应协议预计将于中旬签署年度，但不能保证合作能够达成。

不过，针对该消息，特斯拉中国相关负责人表示：“目前还没有听说过这件事”，宁德时代并未直接回应。

今年3月，彭博社还报道称，特斯拉正在与宁德时代就电池订单进行谈判，但这一消息已被宁德时代积极澄清并予以否认。

虽然特斯拉与宁德时代的合作传闻尚未最终确定，但这并不意味着双方没有合作的可能。

目前，宁德时代已与大众、戴姆勒、宝马、丰田、现代、沃尔沃、日产、现代、捷豹路虎等国际一线整车厂达成动力电池供货协议，表明其产品性能得到认可。

结合宁德时代在国内市场、产能、成本、产业布局等方面的竞争优势，特斯拉与宁德时代的合作将对各车型国产化产生积极作用。

这也为宁德时代供货特斯拉提供了机会。

总体而言，松下与特斯拉的合作关系仍然密切而牢固，特斯拉离不开松下的支持。

不过，随着市场竞争的加剧和本土化战略的推进，特斯拉引入新的电池供应商仍是大概率事件。