25万新能源SUV如何选？看看顶级国产车就够了
05-16
中国汽车新闻网 今年是燃油车艰难的一年，汽车销量28年来首次出现负增长。
相比之下，新能源汽车迎来产销量突破百万辆的记录，其中纯电动汽车占比80%。
春节前，国家发改委等十部委发布了“汽车下乡”行动方案，重点刺激新能源汽车特别是电动汽车消费。
有人说，电动汽车时代这次真的来了。
事实上，2020年1月，国务院宣布，2020年3月1日至12月31日，严禁购置排量1.3升及以下小型客车，严禁报废三轮汽车或低档汽车。
轻型卡车的高速卡车。
对货车运输企业给予一次性财政补贴。
随后，“汽车下乡”政策延长一年至当年12月31日，对惠农强农、拉动消费生产产生了积极作用。
10年后的今天，消费已经升级。
业内人士预测，这一优惠政策的范围势必会进一步扩大，对1.6升及以下排量乘用车采取财政补贴的可能性很大。
目前，我国农村人口接近7亿，这是一个非常大的数字。
相信优惠政策一旦落实，将为低迷的车市注入一剂“兴奋剂”。
新能源汽车将是更大的受益者。
年底，车辆购置税征收率已明确写入《中华人民共和国车辆购置税法》，确定维持10%。
这条规则唯一的例外是新能源汽车。
根据相关部委发布的公告，纳入相关目录的新能源汽车年内免征车辆购置税。
届时，免征购置税+财政补贴，消费者购买新能源汽车的成本将更低，将进一步刺激购买新能源汽车的概率。
新能源汽车下乡将会更加受到大家的欢迎。
它们在维护和车辆使用方面具有一定的优势。
此外，新能源汽车还可以快速打开农村消费市场。
从政策层面看，“汽车下乡”政策主要针对的是广大农村地区。
新能源汽车只需充电，不需要频繁、复杂的维护。
无论您在田野、村庄还是城镇驾驶它们，都不需要充电。
担心所谓的排放特定限制和续航里程。
同时，对于广阔的农村市场来说，新能源汽车的普及也能有效升级传统低速电动车市场，成为老百姓新的出行选择。
毫无疑问，在中国，经济水平决定了农村的消费水平。
三四线城市的农民和居民正在经历从电动汽车、摩托车、低速电动汽车向新能源汽车升级的过程。
无论从经济性还是可行性来看，新能源汽车都可以成为广大农村市场的新选择。
现阶段，国家标准的出台还在准备之中，地方政府也开始对低速电动汽车进行管理，这也体现了国家对这个行业的重视。
通过规范管理，促进行业优胜劣汰，支持优质企业发展，帮助实力企业不断成长。
这也是行业发展为消费者提供更加规范有序的消费环境的必由之路。
随着新能源汽车下乡政策的推进，农村需求市场将进一步激活，创造更大的需求空间。
事实上，在“汽车下乡”行动计划发布之前，十部委召开的“电动汽车下乡”提案以及四大部委的相关回应更能看出这一决心以及电动汽车在广大农村地区的推广力度。
特别是积极回应群众关心的农村充电基础设施建设和配套电网改造、峰谷分时电价政策等。
还要创建新能源“示范村”、新能源“示范镇”。
这一切，只是为了大力推动新能源汽车在农村的应用。
只要农村新能源汽车基础设施完善，相关推广政策出台，相信农村新能源汽车市场有望迎来井喷发展。
这对于优化我国新能源汽车市场结构、促进行业健康发展将是前所未有的利好。
新能源汽车产业的发展不会一蹴而就。
一个新的趋势就在我们面前。
如何顺势而为，是各大车企首要考虑的问题。
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