上汽大众4月终端销量16万辆，同比增长13.9%
05-17
中国汽车新闻网 当宝马刚刚推出分段车型SAC概念时，这个身材臃肿、略显驼背的“畸形儿”还不是受到青睐。
然而五年过去了，如今COUPE SUV市场已经从小众车发展到全球车企竞相展示自己的舞台。
（上图是奔驰来抢占市场的图片）眼看全球品牌都来抢夺自己白手起家打造的细分市场，宝马怎能忍气吞声，先放弃X4呢？全新一代X3上市后受到广泛好评。
就连汽车圈的知名KOL都将其视为自己的宝贝，而基于X3打造的X4更是令人期待。
在你说X4胖之前，先想想你自己的德行。
新一代X4在B柱之前看起来几乎就是X3的翻版。
就连弗拉门戈红的车身颜色都是一样的，但是过了B柱之后，却有着不一样的风格。
。
有人会认为这个角度毫无保留地展示了X4的肥屁股，但现在汽车越来越大，以胖为美也是一种主流趋势。
顺便问一下，你的减肥进展得怎么样？这一代车型加入的车顶扰流板和新型横条形尾灯，让新车型看起来比上一代更像是一款运动轿跑车。
更大的车轮（测试车上为20英寸）也展现了X4的奔跑向往能力。
宝马，你的生活习惯为什么变了？宝马的发动机参数大家都能记住吧？ 2.0T B48+采埃孚8AT。
我们测试的30i车型最大马力为Ps，最大扭矩为N·m，官方给出的零百加速为6.8秒。
这个数据已经非常危险了。
看看哈弗F7x的加速就知道了。
然而，当X4实际驾驶起来时，它并没有“大车会”想象中的那么运动。
尤其是和之前体验过的暴力平民法拉利Stelvio相比，X4开起来和奥迪一样乖巧。
尤其是不同模式下的转向，可以实现从紧绷到慵懒的变化，却绝不让人感到紧张。
更硬的悬架支撑会带来一点运动感，但底盘会过滤掉大部分的震动和颠簸，尤其是走在烂路上的时候，你甚至不会感觉自己是在开一辆宝马。
所以除了担心损坏20英寸的大圈之外，宝马这一代X4其实对于日常驾驶也做了很多妥协，但在并道、抄近路的时候你会觉得这辆车不错。
但宝马也怕被骂。
我们毕竟是豪华运动品牌，所以我们打造了X4M和X4M雷霆版。
如果你想了解更高级的X4，可以联系“大车汇”，我们去买一辆，聊聊驾驶感受。
感受与X3相同的内饰。
虽然我没开过这一代X3，但由于内饰是一样的，坐进去的静态感其实并没有什么区别。
这一代宝马在用料综合评价上已经超越了奔驰和奥迪，质感、科技感。
但只是因为内饰整体造型缺乏创新，才遭到了网友的诟病。
不过，对于准备花钱的消费者来说，如果已经考虑过这种独特的车型，何不在车内对自己好一点呢。
如果你看一下，你会发现宝马中控中大量的传统按钮和旋钮确实很好用。
宝马的多媒体系统非常简单，给闺蜜使用时基本不需要现场教学。
语音识别和手势功能可以用来炫耀一两分钟，无线Carplay和无线充电等功能使用起来也很方便。
这么多年过去了，宝马在中国消费者中最出名的就是它的鸡腿了。
但我不得不说，味道确实不错。
一系列围绕驾驶的操作按钮，让您在驾驶时无需转移注意力即可按下正确的按钮。
对于像“大车惠”这样不喜欢被安全系统限制的人，宝马还贴心地设置了按钮，一键关闭所有智能安全。
当然，如果你知道自己的驾驶技术不够好，也别忘了将它们全部打开。
乘坐空间对于这类车来说不应该是过多考虑的事情，但X4还是尽量做到舒适宽敞。
运动座椅的包裹性很好，坐上去也不会显得那么硬。
长途驾驶还是可以的。
我也有一把智能钥匙。
当你带它出去参加晚宴时，小心不要让任何人碰它并把它弄碎。
即使我们在炫耀，我们也不能让这种情况发生。
结论：宝马X4这样的车，仅仅凭借进口宝马的身份和溜背个性，就比街上随处可见的华晨宝马X3更加显眼。
当然，价格确实比较贵。
尽管购买此类汽车的人的想法仍然是个谜，但这并不影响此类汽车的发展。
宝马用X4从简单的个性追求转变为更高级的体验，奠定了豪华COUPE SUV的基础。
细分市场的标杆，选择不会错。
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