e-tron引领市场 奥迪开启电动化“井喷”模式

中国汽车新闻网 汽车行业的电动化发展趋势让中国成为全球最大的单一新能源市场，中国在新能源市场的重要性日益凸显也不言而喻，它已经成为奢侈品牌的主战场。

作为豪华车第一阵营，德国三大品牌之一的BBA在中国推出了纯电动汽车。

其中，奔驰国产EQC已提前上市；宝马iX3已经将国产时间定在2019年，现在，奥迪也来了。

11月18日，奥迪e-tron在中国正式上市。

Q2L e-tron也同时推出。

其中，奥迪e-tron推出3款车型。

补贴后价格区间为69.28万元-80.08万元。

首批车主可享受补贴后专享价格为65.88万元至76.68万元。

其中，全球限量版Edition 1车型仅有独享价，售价82.86万元。

奥迪Q2L e-tron共推出2款车型，补贴后售价区间为22.68万元-23.73万元。

奥迪e-tron是纯电动市场的双车布局，基于MLP中大型豪华垂直平台打造。

这是一款从零开始打造的纯电动汽车。

这也是奥迪品牌全面启动电动化战略的首款产品。

作为一款中型纯电动SUV，奥迪e-tron延续了奥迪家族化的设计风格。

你一看就知道这是一辆奥迪。

前脸设计采用奥迪Q系列八边形风格。

车身尺寸方面，长宽高为mm*mm*mm，轴距为mm。

据了解，奥迪e-tron前期将采用进口，年底将实现国产化。

此次同步推出的奥迪Q2L e-tron是一款专为中国市场打造的电动汽车。

它基于燃油版打造，此前曾在上海车展上亮相。

此次共推出2款车型，补贴后售价为22.68万元-23.73万元，NEDC续航里程为公里。

未来，奥迪Q2L e-tron将主打年轻化市场。

奥迪e-tron搭载锂离子动力电池，容量为95kWh，NEDC续航里程为公里。

采用双电机四轮驱动，最大功率kW，峰值扭矩Nm，0公里/小时加速时间5.7秒。

得益于quattro电动四驱系统的更大适应性，e-tron提供了自动、舒适、动感、高效、个性、全路况和越野7种驾驶模式，充分满足不同驾驶风格和越野需求。

道路状况。

以quattro电动四驱系统为核心的底盘技术，让奥迪再次强化和巩固了自身的优势。

此外，e-tron还进行了更多地方的升级，提供了许多先进的车载技术。

为了应对未来电动汽车市场豪华车领导地位的激烈竞争。

全面推进“STEP战略” 值得一提的是，作为奥迪首款纯电动SUV车型，e-tron标志着奥迪品牌全面电动化战略布局的开始。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理石波涛表示：“奥迪e-tron和Q2L e-tron展现了奥迪对未来可持续出行的愿景。

奥迪将打造完整的生态系统，全面发动电动化攻势。

”一汽大众奥迪销售事业部常务副总经理惠斌表示，未来，一汽大众奥迪将打造“步入未来（STEP）”全面电动化战略，STEP分别指System（系统支持）、 Technology（技术储备）、Experience（用户体验）、Product（产品布局）首先，在系统支撑上，奥迪在中国将依托一汽大众的支持，实现全价值链的电动化建设。

研发、制造、质保、营销、组织五大领域 在技术方面，奥迪将基于大众集团体系的MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台以及三大平台打造。

三电技术、驾驶控制技术、互联网技术等主要技术领域打造出更符合中国市场的车型。

基于消费者用车习惯的产品也将不断探索和创新，努力解决用户在电动化时代的出行痛点。

在用户体验（Experience）方面，基于成熟的豪华服务体系，我们将进一步升级“奥迪e享”服务策略，提供贯穿奥迪e购、奥迪e充、奥迪e行、和奥迪 e-swift。

22项服务措施，确保四个重点环节。

据了解，奥迪为用户提供长达3年55%回购、残值水平超过传统燃油车的保底购车计划；并通过覆盖5大场景的高速充电服务，实现了主要城市10分钟的充电半径。

明年将完成100多个城市超过20万个充电桩的一键加电服务接入。

同时，奥迪电动车车主还将获得终身7*24小时安全状态保障，以及三年无限制道路救援服务。

最后，在产品布局（Product）上，四环品牌将在现有轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动三大产品系列的基础上，进一步拓展奥迪电动化产品矩阵，满足更多消费者。

汽车需求。

根据此前公布的Roadmap E战略，奥迪计划在今年推出超过30款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。

四环品牌在销量方面也抱有很高的期望。

预计到2020年奥迪电动化车型销量将占其全球总销量的40%左右。

作为BBA最早发布的车型，奥迪e-tron无论是外观还是内饰都不逊于竞争对手奔驰EQC，而且续航里程也比奔驰EQC更长。

不过，由于奥迪e-tron采用进口整车的方式，因此在价格上与国产奔驰EQC相比并没有优势。

同时，由于要到年底才会在中国生产，因此奥迪将率先争夺首款新能源汽车。

优势并没有转化为明显的胜利。

特斯拉最早可以在今年年底将上海超级工厂的部分投产，并在明年之前形成Model Y和Model 3的高低组合。

这也是e-tron将面临的问题。

如何破解，将是留给奥迪重点关注的问题。