荣威3年内将推出多达8款新车型
05-18
在品牌中文名和LOGO发布后的第12天，岚图汽车的神秘面纱进一步揭开。
7月29日，东风集团旗下岚图汽车发布品牌战略，并带来了代表其未来设计方向的首款概念车VOYAH i-Land。
湖北省、武汉市的重量级领导悉数到场。
舞台上的概念车有着鸥翼车门，像鲲鹏一样展开翅膀。
“蓝图”与“蓝图”谐音，表达了东风对这个品牌的美好期望。
作为进军新能源汽车领域的高端品牌，岚图将自己定位为真正的零焦虑高端智能电动品牌，致力于为中国新中坚力量提供零焦虑产品和零焦虑服务。
对于新品牌揽图的发展前景，东风集团董事长朱彦峰直接表示，“你要从头跑，从头开始冲刺”。
从品牌推出到产品推出，标志着东风集团继一汽集团之后也加入了高端产品的开发。
品牌大军。
肩负双重任务，据东风集团发布的消息，早在2008年，东风汽车就启动了代号“h”的内部计划，成立了h事业部。
该业务部门肩负着双重任务。
一是打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌不断突破；二是探索与以往不同的企业管理机制，为今后的改革提供典范。
东风集团官方对岚图的品牌定位是“真正零焦虑的高端智能电动品牌”。
关于零焦虑，本次发布会上并没有太多谈论，但对于高端，东风集团有明确的定位。
直接瞄准20万-35万元市场。
“随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长显着。
这也是唯一年度乘用车市场增长的细分市场。
只有这个价位的市场才能承载东风集团未来。
“电动化、智能化。
”东风集团党委常委、副总经理尤正说。
此次发布的VOYAH i-Land将依托东风集团自主的ESSA电动架构。
它是一款纯电动、智能、安全的新能源汽车。
目前已知的信息是，该车型将是一款中型至大型车辆。
概念车上的鸥翼门未来是否会量产尚不得而知。
东风为“揽图”品牌制定了10年产品规划，将推出9款车型。
包括SUV、轿车、MPV、轿跑车，“从明年开始，揽图每年都会推出不少于一款新车型上市。
”朱延峰表示。
原东风雷诺武汉工厂升级改造后也将用于新车型的生产，年产能达15万辆。
未来将自行建设新的销售渠道，首款车型将于2020年投产。
用整个集团的力量打造岚图品牌，并不是将自己定位为“造车新势力”，而是中国的“新造车实力”。
东风集团在揽图身上投入的大量资源和变化是东风自主品牌以前没有的。
至此，国内高端自主燃油品牌一汽红旗已经复苏。
作为“第二汽车”，东风将把岚图打造成央企首个高端新能源品牌。
朱延峰提到，“我们致力于将揽图打造成中国高端新能源乘用车的领跑者，我们将把一个‘揽图’画到底。
”东风独立板块相对薄弱，外界认为，这部分是由于国企体制内部的束缚。
岚图创业之初有多大的自由度，有多大的市场灵活性，被认为是岚图成功的关键因素。
从目前已知消息来看，岚图将独立于东风汽车公司任何子公司，实行全面市场化运营，研发和生产属于自己独立的全产业链。
同时，岚图将采用独立的销售渠道，不会与东风任何子品牌共享。
岚图首席执行官（CEO）兼首席技术官（CTO）卢芳表示，未来岚图将采用创新的“线上+线下”营销模式，4S店将不再是其与用户沟通的唯一场所。
。
再看澜图的高管团队，他们也来自世界各地，汇聚了集团各方面的人才。
他们由东风汽车集团有限公司党委常委副总经理、首席执行官（CEO）、首席技术官（CTO）任总。
）陆芳、首席品牌官（CBO）雷鑫、首席财务官（CFO）沉军、首席运营官（COO）江涛等人均来自一汽、东风、英菲尼迪等多个汽车品牌的管理层。
在资金方面，东风集团也为其做好了铺垫。
7月27日晚间，东风集团发布公告，拟在深交所创业板上市并回归A股。
本次发行数量将不超过9.57亿股，每股面值1元，这意味着公司发行完成后将不会超过公司A股发行规模。
占总股本的10%。
东风集团表示，A股发行上市募集资金将用于新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车及前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目以及补充营运资金。
所指的是兰图。
揽图不仅是东风集团今年的倾力之作，也被东风自己称为“未来十年最重要的布局之一”。
从某种程度上来说，东风集团的未来也押在了岚图身上，他肩上的担子也不轻。
揽图并不想与东风挂钩，也不想被纳入“造车新势力”，而是喜欢称自己为“新力量”。
背靠东风集团，蓝图不缺资金、不缺人才，不用面临生存压力。
在这种相对幸福的情况下，蓝图会为未来描绘出怎样的蓝图呢？让我们等待答案。
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