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荣耀CEO赵明参观保时捷工厂，引发猜测他要造车？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车资讯网12月14日电手机厂商加入汽车制造行列并不罕见。

先是华为鸿蒙智能出行联盟，然后是小米自主造车，现在又有一家手机厂进入这个行业。

汽车的标志是荣耀。

12月12日，荣耀CEO赵明在微博晒出一张参观保时捷工厂的照片，他与保时捷设计CEO在车前交流，并配文“告诉你，未来可期”。

该微博内容直接引发热议，网友质疑荣耀是否也要造车？作为华为曾经的“小弟”，荣耀自从三年前与华为分家以来，表现一直非常不错。

IDC数据显示，今年第三季度，荣耀在智能手机市场以19.3%的市场份额排名第一，较去年同期增长1.8%。

在折叠屏领域，荣耀Magic V2本季度折叠屏单品市场份额排名第一。

俗话说，“表现卓越带来领导力”。

主营业务的出色表现，促使荣耀高管决定进行更加多元化的发展，甚至启动IPO。

因此，如果荣耀真的想加入汽车厂商的行列，似乎也是有道理的，不过荣耀与保时捷的合作大概率还是会聚焦在手机设计或者车机研发上系统。

荣耀加入造车行列的概率很低。

当很多人看到荣耀CEO赵明参观保时捷汽车工程时，第一反应是：荣耀要造车了吗？这种怀疑很正常，但造车并不容易。

荣耀想要加入造车行列其实难度很大，概率很低。

确实，近年来不少数字化厂商纷纷投入汽车制造领域，甚至小米、华为等也亲自退出了该领域。

然而，众所周知，汽车制造是一个需要巨大资金投入、风险很大的行业。

投资回收期很长。

作为一家从未有过汽车制造经验的手机厂商，荣耀并不具备进入汽车制造行业的必要条件。

事实上，这并不是荣耀第一次被传造车。

早在2000年，就有传言称荣耀准备投身造车。

当时，媒体亲自采访了荣耀CEO赵明。

不过，荣耀CEO赵明在公开场合表示，“现在的趋势是很多，前两天有媒体问我要不要造车。

如果荣耀上市，造车的估值会很高。

不，在我们专注的方向上，我们一定是最强的。

”可见荣耀当时想做的是专注于手机行业，并没有造车的意思，就连“老大哥”华为也只是和其他车企合作，为他们提供智能座舱、智能驾驶。

系统、三电解决方案，并且自己不造车，由此可见，荣耀造车的概率是多么的低。

设计合作或者车机研发潜力巨大。

虽然造车之路异常艰难，但如果只是参与智能座舱或者智能驾驶方面的合作，那么荣耀其实是可以做到的。

根据此前的信息，即将发布的MagicOS 8.0将在连接性、安全性、流畅性、智能性等方面都有很大的提升，将走在国产品牌的前列。

如果荣耀的MagicOS 8.0系统能够开发成车载版本，相信其各方面的表现都可以与华为的鸿蒙系统抗衡。

除了整车系统之外，荣耀青海湖电池也是众多汽车行业人士看好的合作方向之一。

青海湖电池是一种以镁和铝为基础的可充电电池。

与传统铅酸电池相比，能量密度更高、使用寿命更长、更安全。

事实上，手机电池可以看作是汽车动力电池的缩小版。

因此，如果荣耀想要进一步开发青海湖电池，量产并应用于汽车上并不困难。

当然，此次参观保时捷工厂，除了与保时捷展开汽车合作的可能性之外，在手机设计方面也存在很大的合作可能性。

毕竟保时捷此前就曾与华为在手机外观设计上进行过合作，并推出了多款具有保时捷风格的手机产品。

结束与华为的合作后，保时捷很可能会继续寻找其他手机厂商合作。