上汽大众“收拾残局”，如何凭借现有牌力最大化胜算？

汽车信息网4月30日讯：4月25日，北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。

本届北京车展，大部分车企，包括新势力、合资品牌、自主品牌，基本都有只展出新能源车型的“默契”。

在众多车企中，“最智能汽油卡车”途观L Pro一马当先，由ID.3、ID.4 X、ID.6等明星车型组成的上汽大众强大的产品阵容已成为本届车展上最特别的存在。

并不是没有新能源车型，但上汽大众依然选择让一款燃油车占据车展的“C位”。

你觉得怎么样？面对当前汹涌澎湃的新能源浪潮，成立40年却依然稳居主机厂龙头地位的上汽大众能否为其他合资品牌带来新的解决思路？ “我无法改变昨天的决定，但我一定会做出今天的决定。

”上汽大众股份有限公司总经理贾建旭在接受《车谈》采访时表示，中国有很多首次购车者，出于各种原因，我们仍然倾向于选择燃油车。

因此，上汽大众推出途观L Pro，就是为了弥补燃油车智能化的不足，推动燃油车与油电融合，回归用户初心，积极响应和满足用户需求，实现市场稳定发展。

他指出，对于德国公众来说，实施“在中国为中国”战略的真正模式是“捡起缺失的部分，填补空白”。

这个“遗产”指的是燃油汽车和新能源汽车产品系列的差距，以及中国与世界在产品定义上的差异。

捡回燃油车智能化失地 在新能源汽车快速增长的背景下，燃油车在消费者心中依然占有一席之地。

数据显示，2019年燃油车用户占比超过60%。

据有关机构预测，到2020年，燃油车销量仍将占全年新车销量的53.46%，而这一比例要到2020年才会下降到28.18%。

也就是说，即使6年后，每10辆新车在中国市场销售的汽车中，3款仍将是燃油车。

这对于在燃油车市场拥有众多“国民车”的上汽大众来说，无疑是一个很好的机会。

“很多家庭对燃油车还是有需求的，尤其是去年的冰雪、冻雨等问题，也让大家对新能源汽车感到焦虑。

”上汽大众有限公司销售营销常务副总经理余敬民坦言，市面上的新车大部分确实是新能源汽车，而且都标榜智能，这比较尴尬。

对于选择燃油车的用户来说，途观L Pro的推出无疑是上汽大众对市场需求的深刻洞察的体??现，途观L Pro作为一款面向油车消费者的智能产品，搭载了高通汽车级技术。

搭载12GB运存+GB内存，拥有6屏互动数字空间，全系标配AR实景导航，同时途观L Pro还搭载了IQ。

大疆车辆团队研发的Pilot智能辅助驾驶系统，可一键实现0公里/小时范围内的L2+辅助功能，更重要的是，途观L Pro也是上汽大众首款搭载IQ的车型。

灯光高分辨率智能投影头灯，提供专属车道照明，可为车道铺上同宽度的“光地毯”。

始终保持道路畅通。

此外，Tiguan L Pro还配备了IQ。

驾驶停车管理器，可记录50m以内的停车轨迹，支持最多5个停车流程的存储。

据余敬民介绍，这确实是“最智能加油车”。

据透露，Pro是途观L Pro的核心关键词。

未来，上汽大众将为帕萨特、途昂等市场顶级“国民车”推出名为Pro的换代车型。

为了弥补燃油车市场智能化的相对不足，必须不断开发并填补新能源产品系列的空白。

在树立燃油车“品牌”之后，上汽大众在新能源汽车市场也进行了长期布局。

贾建旭告诉《汽车谈》，他对未来提出了两个非常重要的要求：一是智能化程度，二是成本要求。

在成本要求方面，他希望上汽大众的PHEV和EREV能够基本满足要求。

与ICE相同。

虽然很多人认为不可能，但贾建旭提出了一些建议，即考虑采用新的电子架构，拓展智能娱乐空间。

虽然与ICE相比成本可能有所增加，但客户获得的增值服务将远远超过这个成本。

据了解，大众汽车已同意将所有混合动力车型移交给上汽大众，并以上汽大众为平台，共同开发符合中国市场需求的混合动力车型。

据贾建旭介绍，上汽大众将推出基于电动汽车架构的增程式和长续航PHEV产品。

共计四款产品将逐步推向市场，以填补上汽大众现有混合动力车型的空白。

此前，上汽大众还通过运营现有的万家大众用户，做出了加速进军新能源市场的重要举措。

今年3月，ID.3推出“19900元起零压力首付、1000元起低价月付、3年最高40折保值回购”的理财政策。

随后在4月，ID.3升级推出ID.Care保值包，而在本次车展上，大众品牌还宣布将ID.Care保值包的适用范围扩大到即日起至6月30日，购买上汽大众ID.4 X、ID.6 X的用户。

系列可通过ID兑换ID.Care保值包。

随车赠送的豆子。

拥有汽车三年后，可享受车价60%的保值回购。

“这样的回购策略，其实就是在操作我们的客户。

”贾建旭表示，一方面让年轻人无压力、零门槛购车，让消费者以最低的购车成本获得最新的科技产品。

另一方面，三年后回购的原因是，上汽大众和上汽奥迪将在三年内推出许多新车型，消费者可以选择是消费升级还是转向PHEV或EREV。

事实也证明，上汽大众并没有选择错误的方向。

数据显示，上汽大众今年一季度销量26.5万辆，同比增长11.4%；新能源汽车销量2.8万辆，同比增长0.3%。

其中，ID.家族3月份保有量再次突破万辆，继续稳居合资阵营领头羊。

在燃油车市场，不少车型推出新优版本，高性价比带动了稳健的销售业绩。

帕萨特家族一季度销量突破5.3万辆，同比增长74.6%； Tiguan家族共销售3.7万辆，同比增长51.6%；朗逸家族继续热销，一季度累计销量6.8万辆。

对于未来，贾建旭也直言，年年年年，这几年会比较困难，但今年下半年、今年年初，随着上汽大众规划的产品陆续推出，投放市场后，情况将会发生改变。

“我相信当时我们还在那里，我们必须考虑如何生活得更好。

”贾建旭说道。