为了活下去而妥协！造车新势力上海车展发力轿车

中国汽车新闻网讯 上海车展，对于造车新势力来说，不管是一线团队的蔚来、小鹏和威马，还是二线团队的天际、前途、零跑、爱驰、车和家，亦或是全新发布的博郡来说，都是一个极为重要的分水岭。

从年开始，新能源车在酝酿了几年之后，如同雨后春笋一般涌现出了数百家造车新势力。

一时间关于造车新势力的话题成为了新能源行业中的热点、爆点。

大家似乎以看戏的心态来观望着这些初出茅庐的“小家伙”们。

而在去年，则可以称为造车新势力的元年。

尤其是在上半年，可以说是造车新势力们的巅峰时期，大部分都从PPT造车跨进了真正的量产实车。

在去年的北京车展上，整体的格局之大，甚至不输于传统车企。

而在昨天开幕的第十八届上海车展上，如同“E车汇”迷失在上海车展展馆中一样，造车新势力们也希望借由这场车展找到“出口”。

壹曾经这些造车新势力的展台上，可以说是一水的SUV车型，而这也正式中国市场上最真实的写照。

国人都喜欢SUV，所以即便是明知可能会杀入一片红海，但是在做产品规划的时期，仍旧选择了这种相对安全的策略，将首款产品规划为SUV车型，但求“政治正确”。

车型单一，扎堆做 SUV，这就是中国造车新势力们的现状。

有人随大流，有人自然也就选择了另辟蹊径，零跑、前途等新势力则选择了以跑车或轿跑作为突破口，尽管明知这是一个小众的市场，但是这当中“秀肌肉”的成分似乎更多一点。

而面对十分现实的持续造血问题，二者也纷纷规划了更多的车型，前途一下带来了前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1、前途Concept 2五款车型。

零跑也推出了C-more跨界SUV，显然为了“活下去”这个目标，也都选择了相对的妥协。

貳不能否认的是，在一众造车新势力里，SUV占据了绝对的主角，在先期量产版已经得到一定认可的情况下，推出更多的产品，以及产品形态的拓展不可避免。

在此次的上海车展上，造车新势力还有个“关键词”：轿车。

在这次车展上，蔚来带来了旗下的全系车型，除了已经亮相过的ES8、ES6、EP9和概念车EVE之外，还发布了一款概念轿车ET7。

而作为总是和蔚来组成CP的小鹏汽车，也带来了小鹏 P7，P7同样是一辆中大型轿跑，和 ET 7一样，采用隐藏式门把手设计。

另外，同样采用了全景玻璃车顶。

在性能方面，NEDC 续航达到 km，百公里加速进入 4 秒俱乐部。

按照何小鹏的说法，P7 将于 年 Q2 交付，目前已经可以开始盲订。

官方政策是，自下订之日到提车之日，每天获赠 10 度充电电量。

另一台车，天际 ME-S则是辆概念车，相比前面那两台车，它离量产则有些远。

这三款车在车展上的信息量并不大，毕竟他们在这次车展上的任务只是亮相而已。

不过，从这三台车，我们也能看出一些造车新势力中更深层面的东西。

新造车团队目前已经跑出了头部企业，而在设计层面，同样也有头部企业存在。

这三台车让我们看到了新造车头部企业的设计潜力。

在经历了年车市增长停摆的重击之下，以往火热的SUV市场的降幅令人心惊，反倒是近两年默默无闻的轿车成为了车市中的中流砥柱。

造车新势力需要拓展产品线，进军更多细分市场，选择轿车无可厚非，但想必也有着看到了轿车潜力的本质。

从另一个层面来说，中大型轿跑本身就是一种定位相对高端的产品。

三家不约而同的选择这个细分市场切入，品牌高端化的决心已经显而易见。

叁在本届车展上，除了新车之外，造车新势力们也给我们带来了许多趣事，亦或是喊出今年目标的也大有人在。

拜腾这次深刻诠释了如何在不参展的情况下上头条：原拜腾董事长毕福康在16日当天出现在了另一个造车新势力「艾康尼克」的展台上，并且宣布出任这家公司的 CEO。

与此同时，拜腾发出新闻稿，正式确认了毕福康的离职传闻，场面一度非常尴尬。

从汽车媒体转型到汽车人，在造车之路上奔走了四年的李想，带领着车和家打造的理想ONE，在4.1馆完成了首秀，在现场，造车届的老前辈，吉利汽车的掌舵人李书福在参观过后，也不禁为他点赞。

而沈辉，则在展台上，高声宣布威马汽车今年要冲击10万辆的交付目标。

新特汽车的高端品牌歌昂、带来爱驰U5、全新概念车U7 ION爱驰汽车、拿出合众U的合众新能源，一下亮相四款车的国机智骏、金康、博郡等等等等。

数不清的车企，想要从电动化大趋势中找到属于自己的地盘。

如果说，电动汽车在两年前的上海车展还只是一道配菜，那么在今天，它已经毫无疑问的占据了这场大秀的“C位”。

甚至于，有些或许你此前从未听过的新造车企业，仍然寄望搭上电动末班车，在本届上海车展上展示出自己，要赶在造车窗口关闭前，努力的散发出那一丝光芒。

至于到两年后的下一次上海车展，能够再见到的熟面孔恐怕不会有多少。

如果连华为都开始以参加车展的形式，来低调展示自己关于汽车电动化的技术产品时，这也就意味着，造车新势力们的机会已经不多了。