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虽然滴滴从事自动驾驶的时间并不算太长，但当它开始在路上部署自动驾驶出租车时，人们感叹未来真的来了。
6月27日，滴滴出行在上海首次向公众开放自动驾驶服务。
滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于上海开放测试道路，路线途经车展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。
上海用户可通过滴滴APP在线注册。
通过审核后，可以使用APP在开放道路范围内选择起点和终点，即可免费体验自动驾驶服务。
当天，央视新闻还对自动驾驶网约车体验全过程进行了现场直播。
直播期间，上海恰逢大雨，但滴滴自动驾驶网约车仍运行平稳，正常接受订单。
事实上，滴滴并不是第一家在线自动驾驶网约车服务公司。
去年6月，百度Apollo与一汽红旗合作，在长沙部分开放测试道路上开始试运营Robotaxi车队。
端午假期前夕，高德地图与L4级自动驾驶公司文远知行达成合作，在广州黄埔区和开发区正式推出全面开放的Robotaxi运营服务。
但滴滴在出行市场积累的独特场景和数据优势，使其能够更好地结合人们的日常出行需求。
显然，与前者更多的是从技术测试角度进行操作不同，滴滴做Robotaxi的动力更强烈。
滴滴出行CTO、自动驾驶公司CEO张波也表示：“滴滴对司机和自动驾驶车辆进行混单调度，以弥补自动驾驶汽车只能在特定区域使用的限制，使得现阶段的自动驾驶不仅仅是一种新奇的体验，更可以成为人们日常出行的实用补充。
“车路协同+单车智能” 滴滴从2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前已获得北京、上海、苏州、加州等地的路测资格。
美国，并于去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用许可证。
滴滴出行提供的自动驾驶网约车服务使用的车辆是沃尔沃XC60。
它在车顶配备了一个高线光束和两个低线激光雷达，以及7个摄像头。
全车共有20多个传感器。
同时，除了单车智能外，滴滴还在测试区的部分路口部署了自主研发的车路协同解决方案，实现与不同公司自动驾驶测试车辆实时共享道路信息。
消除盲点的区域。
。
实际体验过程中，除了一开始要求乘客签署责任告知书、进入车辆后扫描后屏二维码确认，然后点击屏幕上的“智能乘车”按钮外，不同的是从通常的在线预订流程。
用车体验没有什么区别。
不过，用户可以在车内的屏幕上看到周围的行人和车辆，以及路口的红绿灯状态。
同时，到达目的地后，乘客下车时，车辆还会检查周围数米范围，并在屏幕上进行显示和口头提示，查看是否有行人或车辆范围内，以减少骑行时突然开门的风险。
的危险事故。
此外，为了旅途安全，滴滴自动驾驶车辆按照相关规定配备了安全员，可以随时接管车辆以应对突发情况。
直播期间，正赶上上海下大雨。
滴滴的自动驾驶车辆能够应对一些雨天场景。
但由于下雨不可避免地会导致传感器出现遮挡问题，因此当其他车辆靠近时，安全人员也接管了车辆。
汽车车辆。
同时，滴滴还建立了全国首个自动驾驶安全护航中心，可以实时监控车辆和路况，并在车辆面临复杂情况时给出协助指令，从而解决未来自动驾驶中可能出现的远程协助问题。
驾驶操作。
。
滴滴的优势在于场景和数据。
相对而言，滴滴在自动驾驶之路上起步较晚。
如上所述，百度、高德地图等自动驾驶相关公司已逐步推出自动驾驶出租车运营服务。
不过，与其他公司相比，滴滴在自动驾驶研发方面有着天然的优势，那就是滴滴在用户使用场景和数据方面的优势。
滴滴在直播中透露，其网约车里程已达1亿公里。
同时，在服务用户的过程中，也了解到人们使用滴滴出行最多。
业内众所周知，自动驾驶技术的研发需要大量的道路测试和交通数据，而滴滴平台上数百万网约车服务产生的数据可以成为其数据源。
此外，滴滴作为中国最大的出行平台，可以将自动驾驶网约车服务与用户的出行场景无缝连接。
张波在之前的文章中也提到，滴滴的自动驾驶网约车服务将成为人们日常出行的共同选择。
确实补充一下。
对此，滴滴出行创始人兼首席执行官程维表示：“我们相信，人工智能技术最终将极大地提高驾驶安全和效率，造福人类。
滴滴最大的优势是场景和数据，以及坚定的投资决心。
”同时我们也相信自动驾驶距离技术成熟、商业成熟、监管成熟还有很长的路要走，至少需要十年的持续投入规划，我们必须做好面对各种困难的准备。
有挑战，但方向明确、坚定。
”不过，面对自动驾驶网约车的未来趋势，很多人可能会想，未来司机会不会失业？对此，程伟业表示：“人性化的服务不会因为新技术的出现而消失，自动驾驶也将为网约车司机创造新的职业和岗位。
”未来，网约车司机的角色可能会转变为自动驾驶汽车的安全员。
现阶段，各家公司的自动驾驶网约车试运营服务已在各地“开花”，但最终能否真正结出“果实”，仍值得关注。
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