混改后，长安E-Star将于2020年上半年上市

中国汽车新闻网 混改后，长安新能源准备发起产品攻势。

12月10日，长安新能源小型纯电动SUV E-Pro正式上市。

补贴后价格为10.69万-12.69万元，拉开了长安新能源新一波产品的上市热潮。

E-pro的推出，可以视为长安E家族血统的开始。

它成为长安新能源产品阵容的有力补强，也是混合所有制改革后首款上市的产品。

随后，长安新能源明年将推出三款E系列车型：A00级轿车E-star，续航里程数公里，将于明年一季度上市； E-Life和E-Rock是两款纯电动汽车，续航里程分别为km/km。

也将于年内与消费者见面。

未来的一年，注定是新能源发展史上极其特殊的一年。

补贴即将取消，今年受到销量连续五连下滑影响的新能源市场竞争将更加激烈。

面对老对手比亚迪、北汽新能源、吉利等在新能源领域的快速推进，长安新能源的发展步伐逐渐落后，改革势在必行。

衰落 长安新能源正式成立以来，一直面临较大亏损问题。

“香格里拉计划”是长安汽车在2009年提出的新能源战略。

当时，长安汽车雄心勃勃地表示，将在年内完成三个新能源专用平台的建设，并计划推出总计全年新增纯电动汽车产品21款，插电式混合动力产品12款。

燃油车。

2019年，长安汽车全年营收1亿元，归属母公司净利润71.37亿元。

这也是长安汽车雄心勃勃地宣布投资1亿元实施“香格里拉计划”的原因。

然而进入2019年，长安新能源全年亏损2.27亿元。

截至10月31日，公司资产总额26.83亿元，其中负债总额22.5亿元，亏损5.79亿元。

销量方面，长安新能源11月批发销量同比增长13.2%。

这其中，长安汽车自身的原因有很多。

众所周知，长安汽车近两年一直面临着业绩不佳的压力。

合资板块和独立板块销量下滑，季度亏损时有发生。

据长安汽车最新财报数据显示，今年前三季度，长安汽车累计营收1500万元，同比下降9.5%。

归属于上市公司股东的净利润-26.6亿元，较上年同期下降0.83%。

贡献长安汽车大部分利润的长安福特销量下滑，带来利润大幅下降。

全年是长安汽车最黑暗的一年，全年净利润下降90%。

在这种情况下，长安汽车只能率先稳定燃油车型，而新能源汽车则“暂时搁置”。

“稳根本、保业务”成为长安汽车的主旋律。

经历了2019年的至暗时刻后，长安汽车正在加速扭亏为盈。

不得不说，2019年长安汽车自主业务增长非常快，CS75 PLUS一经推出就一炮而红，重回2万辆主流阵营。

刚刚过去的11月，长安CS75系列销量0辆，同比增长0.2%，可谓是名副其实的爆款。

CS35也一直稳占其细分市场的前列。

CS55 PLUS的加入，让它更加受欢迎。

它加强了CS家族的强势地位。

长安福特也在强势调整，整体稳定下滑趋势，摆脱长安PSA的大包袱。

这一年即将结束。

总体来说，长安汽车这一年确实稳住了市场，而长安新能源E-Pro的推出也代表着长安新能源的振兴。

根据计划，除了E-Pro之外，长安新能源还将推出紧凑型纯电动SUV E-Rock，随后将推出微型纯电动车E-Star和第四款产品E-Life。

序列的持续改进。

“未来，长安将持续推出新能源车型，E-Star、E-Pro、E-Rock、E-life四款车型将全面覆盖公里级至公里级续航里程的细分市场。

”长安新能源总经理杨大勇在E-Pro发布会上表示。

其中，长安新能源E系列第二款产品E-Star将于今年上半年正式上市。

从市场角度来看，E-Pro的推出以及即将上市的E-Star担负着提??振销量的重任。

长安新能源的另一个振奋人心的消息是，筹划已久的混合所有制改革项目终于落地，这也让长安新能源在重新出发的道路上又向前迈进了一大步。

长安新能源近日完成“混合所有制改革”计划。

以51.05%的股份引入南京润科、长信基金、两江基金、南方产业基金等四家公司资本，获得现金投资28.4亿元。

尽管失去了股份控制权，长安汽车表示：“新能源汽车市场已成为国内外车企必争之地，市场竞争激烈，新能源科技企业单纯依靠长安汽车发展新能源，经营困难为增强新能源科技企业发展活力，提高其运营效率，加快新能源汽车产业链资源整合，不断拓展产业链发展空间，有必要引入。

外部资源进行股权多元化改革，最终实现新能源科技公司的顺利转型。

事实上，在长安汽车2016年发布的新能源“香格里拉计划”中，长安新能源被视为重要组成部分，现在包括混合所有制改革和引入资金，也是一个重要重点由于外资的进入，长安新能源虽然未能抓住新能源发展的良好机遇，但仍具备在新一轮竞争中竞争的实力。

未来，长安汽车已掌握个性化、智能驾驶三大类60余项智能技术，特别是结构化道路自动驾驶技术，已通过实际车辆性能验证，将具有一定的应用前景。

未来新能源汽车爆发式增长时代的竞争力，长安新能源将以全新E系列产品角逐新能源市场。

新车型的推出无疑将增强长安新能源汽车的矩阵综合实力，更轻松应对日益严峻的市场。

同时，长安新能源还计划在未来三年内扩大销量。

累计投入1亿元，加快打造新能源专属平台和新能源智能化。

写在最后：经过调整，长安汽车显然已经走出低谷，开始重新走向长远的山顶。

来看，长安新能源发展的大方向依然是长安汽车2016年制定的“香格里拉计划”。

长安新能源的混合所有制改革措施是长安汽车“瘦身”的第一步，引入资本和资本新车型也陆续推出。

2019年注定是长安新能源收获的一年，从长安新能源的各项规划来看，长安新能源显然在新产业、新技术、新产品、新车型等方面做了充分的准备和整合。

我开始了我的事业，我有一个美好的未来。