奥迪明年将推出Q5 e-耀明，搭载新一代插电式混合动力系统
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汽车信息网3月13日电 从3月初开始，湖北政府对东风汽车多个品牌启动降价补贴后，他们同样是东风系列，东风吹来的时候，显得有些落寞。
这个地处祖国西南角、与五菱神车同处城市的品牌，近年来不断投入更多精力推出新品和品牌更新，但在市场上的“存在感”却变弱了并且更弱。
去年11月，东风风行宣布三年内实现10%电动化，五年内停止生产燃油车。
到2020年，东风风行将在新能源领域继续投入1亿元。
疫情缓解后的一年，东风风行还将年销量目标定为18万辆，其中燃油车占11万辆。
虽然东风风行对现阶段燃油车的市场表现依然充满信心，但用户也不能忽视部分车型在质量甚至安全方面暴露出来的缺陷也是事实。
对其主要销售模式的投诉数量仍然很高。
自2018年进入乘用车市场以来，东风风行2018年销量达到26万辆，创下历史最好成绩。
但此后，随着其主打中低端MPV市场整体销量下滑，东风风行风行的业务扩张也迅速下滑，年末销量为12.23万辆，仍远低于此前预期。
其中，被寄予厚望的风行T5 EVO和风行游艇未能实现既定目标，这两款主销车型的质量问题成为用户投诉的焦点。
例如风行T5 EVO的问题主要集中在发动机故障上。
在车质网的投诉信息中，有用户抱怨车辆因发动机故障而无法启动，经多次维修后问题仍未解决。
“目前存在两次行车安全隐患。
第一次是在路上行驶时发动机熄火，差点错过行人。
第二次是在高速公路上行驶时发动机熄火。
车辆自一年前购买以来，出现了各种问题。
”希望车商给我一些建议“相比风行T5 EVO发动机的频繁问题，风行游艇最大的缺点就是漏电。
根据不少车主的投诉，风行游艇遇到的问题集中在用车不久就出现，多次维修后无法解决的情况。
可见，东风风行的品控实力确实差强人意。
除了燃油车的问题外，东风风行的新能源车型在安全性方面也受到诟病。
一位用户发帖称，他在驾驶东风风行S50电动车时发生事故，但碰撞后车辆安全气囊并未弹出。
因此，驾驶员面临严重截瘫的高风险，甚至进入重症监护室。
可以说，在持续的质量安全问题影响下，东风风行的市场表现自然会受到更大的影响。
数据显示，东风风行今年1月销量同比增长67.1%。
如果这样发展下去，全年18万辆的目标可能仍是一句空话。
只有脚踏实地，才能拥有“光合未来”。
随着新能源汽车渗透率的快速扩大，东风风行也在去年开始了向电动化转型的进程。
在其发布的“光合未来”新能源战略中，明确提出将用一个愿景、两项成果、五项能力、六大协同来保障新能源战略的实施。
同时，全新纯电动车型风行雷的首发，也是该品牌大举进攻新能源汽车市场的号角。
据了解，风行雷霆定位紧凑型纯电动SUV，预售价14万元至22万元，瞄准主流新能源价格区间。
在同价位竞品车型中，无论是自主品牌Aion V、元PLUS，还是合资品牌大众ID.4系列，在产品力方面都有着出色的表现。
因此，风行迅雷想要突围，就必须在售价、营销等方面“脚踏实地”做足功课，从而提升其十分有限的品牌竞争力。
此外，东风风行还计划在今年下半年推出一款全新旗舰新能源MPV。
2019年至2018年，将推出新型纯电动轿车、纯电动家用/商用MPV、插电式SUV等8款新能源车型。
在当前各品牌都向新能源市场发展的背景下，东风风行的反应速度并不慢。
但在一系列电动化、年轻化布局之后，如何杜绝质量堪忧的现状是当下的当务之急。
加速解决问题。
毕竟，如果用户最关心的质量、安全等方面得不到改善，无疑会给后续新车型的前景蒙上“阴影”，也会给后续的发展增添更多的变数。
品牌。
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