国内新能源市场9月销量解读 特斯拉仍稳居综合前四

中国汽车新闻网 北京车展刚刚结束，人们从国庆+中秋的慵懒中回到工作岗位假期。

9月销量数据已经出来了。

据说，新的一年是造车新势力的“生死年”。

随着年初突如其来的疫情，新能源行业洗牌再次加速。

尽管部分造车新势力正在经历大浪，但随着“马太效应”愈加凸显，造车新势力的领军者已经遥遥领先。

中国四大造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马汽车相继公布了9月份的销量业绩。

这四家公司总共销售了7辆汽车。

他们的集体表演蒸蒸日上。

领先的造车新势力已进入蓬勃发展时期。

不过，值得注意的是，特斯拉仍然是一座难以超越的“大山”。

虽然9月份的销量尚未公布，但8月份一台的销量数字几乎与四家公司的总销量持平。

预计9月份销量还会更多。

蔚来：连续七个月同比增长。

9月，蔚来新车交付量同比增长0.2%，创下品牌单位交付量新高。

截至目前，蔚来已连续7个月实现同比正增长。

与此同时，蔚来第三季度累计交付量也再创新高，达到6辆，同比增长0.3%。

从车型来看，蔚来ES6 9月份交付量超过一辆，加上新成员EC6的月累计交付量达到1000辆，继续保持增长势头。

但同时值得注意的是，原本销量不错的ES8车型，在ES6车型推出后，销量出现了一定的下滑趋势。

9月份，其发货量同比再次下滑。

其实这一点从北京车展就可以看出来。

蔚来汽车在本届北京车展上的总体概括很简单：卖车。

可以说，从营销模式、服务理念，到开发换电模式、车电分离，蔚来正在进一步努力将服务与汽车销售结合起来。

目前，蔚来在华业务正如火如荼地开展，整车研发、供应链、销售服务、能源服务等核心业务稳步推进。

蔚来和江淮汽车也正式启动先进制造基地的扩建工作。

蔚来能够取得这样的成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术和用户运营体系正在逐步转化为销量持续增长的动力。

理想：单款销量超过3000台。

作为9月第二大造车新势力，理想汽车9月销量3000辆，环比8月增长29.3%。

第三季度交付0辆，创下季度交付新纪录，1-9月累计交付0辆。

在众多造车新势力中，理想汽车应该算是最新交付新车的车企，但自正式交付以来，销量增长速度惊人。

然而理想汽车目前的隐忧也源于此。

目前，理想汽车只有一款车型——理想ONE，产品线单一是不可避免的现实问题。

想要保持持续销量，加大产品线投入，是理想汽车无法避免的。

的话题.此外，理想汽车也迅速成为继蔚来之后第二家正式登陆美股的新势力车企。

尽管业界对增程式电动车路线仍存一定疑虑，但不得不承认，目前理想汽车的潜力和市场表现不容小觑。

小鹏汽车：P7已成为销量主力。

小鹏汽车上市首张成绩单主要由新车型P7贡献。

虽然今年6月下旬才开始大规模供货，但产品销量爬升非常迅速。

9月单车交付量达1000辆。

连续三个月实现稳定增长，现已成为小鹏汽车销量的中流砥柱。

截至9月30日，P7车型已累计交付，占总销量的73.98%。

今年7月和8月，小鹏汽车销量环比增幅分别达到58%和8.08%。

连续三个月保持销售增长。

今年以来，小鹏汽车除了推出新车小鹏P7和改款新车G3i外，还宣布推出电池融资租赁服务，进一步降低购车成本。

消费者可以选择电池按月租赁服务。

每月支付电池租金以获得车辆和电池的使用权。

不过，值得注意的是，尽管小鹏P7销量不断上升，但未来仍存在担忧。

小鹏P7的直接竞争对手是特斯拉Model 3。

不过10月1日，特斯拉中国宣布下调国产Model 3售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元。

价格已经进入25万区间。

小鹏P7补贴后售价为22.99万元-34.99万元。

两者都是纯电动汽车，价格高度重叠。

不难看出，小鹏P7的销售压力将会加大。

WM：百亿融资后继续扩张。

9月，威马销量38.8辆，同比增长38.8%。

第三季度销量同比增长79.3%，创下单季度销量历史新高。

从威马汽车公布的销量来看，9月销量连续第七年环比增长。

从具体车型来看，威马汽车目前在市场有EX5和EX6两款车型。

其中EX5车型自今年9月开始交付，累计销量已达3.6万辆，单车型销量位居造车新势力第一。

名列前茅。

虽然与其他一线“玩家”相比，威马汽车9月销量排名垫底，且是唯一一家尚未上市的车企，但其融资能力却与平均水平相当。

9月22日，威马汽车获得国有产业投资者高达1亿元人民币的融资，这是迄今为止造车新势力最大的单轮融资。

要知道，融资对于新势力来说直接关系到生死，所以这也成为威马汽车生存并进入第一梯队的底气。

获得本次融资后，威马正全力向科创板冲刺，基本确定年初登陆科创板。

此外，在本届北京车展上，威马创始人沉晖还表示，获得百亿融资后，威马将进一步拓展新零售渠道探索，加快城市副中心汽车轻量化、多元化发展。

大规模的用户接触点建设，9月份，WM在千城千店计划下新开37家门店，销售渠道进一步下沉。

总体而言，经历了车市低迷和疫情影响后，包括博骏、赛麟、拜腾、游侠在内的新兴车企在这场没有硝烟的“肉搏战”中悄然倒下。

目前，第一梯队的几个品牌销量都处于上升期，看起来前景不错。

然而，随着传统车企“大象转身”不断突飞猛进，特斯拉的威胁进一步加剧。

下半年，在“竞争”中，新势力车企的压力依然不小。