深圳比克亮相2015年节能与新能源汽车成果报告暨展览会
05-27
汽车信息网5月18日电 “没落”是今年整个汽车行业的心声。
乘用车协会公布的数据显示,今年3月份,全球汽车销量仅为1万辆,比今年3月份的1万辆下降了20%,产销量大幅下滑。
在中国、美国、日本、德国等36个国家中,有24个国家汽车销量呈现下降趋势,88%的国家销量出现两位数下降。
尽管从数量上看,中国仍然是全球最大的汽车市场。
但由于近期上海、吉林等地车企停产,物流运输受到极大阻碍,生产供应能力大幅下降,出现各种极端情况。
许多汽车公司已经开始进军美国市场。
为什么美国市场如此受欢迎?一位业内人士告诉《e车汇》,“现在跨国车企更担心的是能源和零部件供应的限制,相比国内的疫情防控措施,国外的疫情防控措施会相对宽松。
”日前,德国《南德意志报》据报道,受疫情、地缘政治等因素影响,一些企业正在寻找中国业务的替代方案。
5月5日,大众集团首席执行官迪斯公开表示,“大众汽车特别希望扩大在美国电动汽车的投资。
我们认为美国不会受到欧洲局势的影响,所以从地缘战略角度来看,美国是最适合投资的地方。
“要知道,在刚刚过去的4月份,迪斯刚刚宣布将把电力产能优先转移到中国。
仅在过去的一个月时间里,公众态度的转变就如此之快,令人惊讶。
但仔细想想,这也不无道理。
一方面,欧盟对俄罗斯能源限制引发的一系列连锁反应导致德国汽车生产成本上升,同时战争和政治分歧也迅速扩大了供应短缺,削弱了规模。
另一方面,尽管中国电动汽车产能仍有巨大潜力可挖掘,但大众集团担心严格的防疫政策将导致港口瘫痪,运输周期存在严重不确定性。
上海航运交易所消息,2月以来,上海出口集装箱指数SCFI已连续五周下跌,较往年春节回调达到20%-30%的水平。
这只是冰山一角。
为此,大众选择在其认为相对“安全”的美国市场进行大规模投资,并将电动化发展重点放在美国市场。
大众汽车计划今年在美国建立第二家电动汽车工厂以及一家电池工厂,预计这两个工厂将继续毗邻其田纳西州查塔努加工厂,以充分利用其生产设施。
此外,或许是考虑到皮卡经常占据美国汽车销量排行榜的前列,大众也将目光投向了纯电动皮卡的战场。
近日,有外媒报道称,大众汽车计划投资10亿美元复活Scout汽车品牌。
该品牌将定位纯电动越野车,将推出纯电动SUV和电动皮卡。
这两款新车计划今年首次在美国首发。
是时候去美国“淘金”新能源了吗?去年3月,拜登政府宣布了新一轮财政刺激计划,其中包括高达1亿美元的新能源汽车相关投资计划,其中包括投资1亿美元用于补贴消费者购买电动汽车;通过税收减免、价格补贴等方式刺激新能源汽车购买;目标是到今年年底在全美建立一个拥有 50 万个充电网络的充电网络。
在一系列支持政策下,不仅是大众汽车,日产、丰田、现代等传统车企也在加大对美国市场的投资。
据悉,今年2月刚刚宣布投资5亿美元改造密西西比州坎顿工厂的日产汽车,如今正考虑在两年前在美国建设第三家国内工厂;丰田将在美国的四家工厂投资 3.83 亿美元。
美元促进混合动力汽车的生产;现代汽车将投资超过70亿美元在美国建设大型电动汽车工厂,加速美国电气化进程。
同样,现代汽车电池供应商SK Innovation的电池部门SK On也在佐治亚州建立了两家相邻的工厂。
据了解,其第一工厂主要为大众生产动力电池,已于今年一季度投产。
第二工厂预计明年初投产,为福特供应动力电池。
未来,现代汽车美国电动汽车工厂正式投产后,SK On还将为现代Ioniq 7供应电池。
此外,近日有消息称,宁德时代正考虑在美国投资50亿美元建设一座电动汽车工厂。
产能80GWh的电池工厂已进入最后审核阶段。
与此同时,国内国轩高科、收购日产电池部门的远景AESC等均计划在美国设厂。
一些人认为这种趋势是不可逆转的。
欧洲、中国、美国是全球三大新能源汽车市场相继爆发。
美国知名电动汽车网站EVadoption.com创始人Loren McDonald表示,预计2020年如果一切顺利,美国电动汽车销量将翻一番,达到近万辆;也就是说,此时进入美国市场,既可以分散风险,又可以提前做好布局。
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