日产于2月13日正式公布了本财年4月至12月的财务业绩。
财报显示，该公司前三季度实现营收3亿日元季度同比下降12.5%；营业利润1亿日元，同比下降82.7%；净利润1亿日元，同比下降87.6%。
其中，第三财季（10月-12月）净亏损9000万日元，而去年同期则盈利1亿日元。
日产上一季度的业绩“令人失望”，这将是日产自 3 月份以来首次出现季度亏损。
性能损失的原因也很清楚。
主要是由于日产汽车在全球主要市场的销量下滑，以及日产汽车前董事长戈恩因不当行为被解职后给日产汽车带来的混乱。
官方销售数据显示，雷诺日产三菱联盟全年全球销量为1万辆，较去年下降5.6%。
其中，日产全球销量为8.4%，同比下降8.4%。
虽然下降幅度不大，但是却超过了联盟的下降幅度。
从销量分布来看，日产汽车在中国市场、美国市场、欧洲市场和日本市场均出现了不同程度的下滑，下滑幅度分别为1.1%、9.9%、17.2%和7.8%。
中国市场和美国市场是日产汽车的两大汽车市场，两个市场都有不同程度的下滑趋势。
其中，日产第二大市场美国市场也出现了9.9%的下滑，这对于日产来说并不是一个业绩。
中国市场是日产最大的市场，年销量达1万辆。
1.1%的降幅虽然不大，但与其他日系品牌相比销量处于平均水平。
日产在华主要依靠轩逸、逍客、天籁、奇骏等车型的良好表现。
不过，这并不是因为品牌溢价，而是因为终端的巨大折扣。
如果没有终端的折扣，日产汽车很难取得突破。
。
此外，日产旗下豪华品牌英菲尼迪也逐渐被市场边缘化，全年总销量仅5辆。
日产业绩亏损的另一个重要原因是日产前董事长戈恩被指控不当行为后，公司内部出现混乱。
同年11月，戈恩因金融犯罪罪名被捕，并在日本接受审判。
戈恩被捕后不久，日产汽车发表声明，指控他存在一系列不当行为。
当年3月，戈恩在缴纳10亿日元保释金后获保释。
4月4日再次被捕入狱，4月25日缴纳5亿日元保释金后再次获得保释。
戈恩一直受到严密监视，直到今年四月在日本接受审讯。
然而，年底，戈恩却上演了一部戏剧性的“电影”。
戈恩在日本的严格监视下逃离日本前往黎巴嫩。
1月8日，戈恩在黎巴嫩召开新闻发布会，指责他的被捕是日产与日本官员勾结的结果。
戈恩的一系列“操作”导致日产内部混乱，让日产陷入了混乱。
2月12日，日产汽车对戈恩提起民事诉讼，要求赔偿1亿日元。
日产希望通过向戈恩索赔来支付该集团因戈恩案可能面临的高额赔偿。
此外，日产可能会因戈恩在黎巴嫩新闻发布会上发表不实言论而起诉戈恩诽谤。
为了弥补这一劣势，日产提出了1亿日元的成本节约计划。
据知情人士透露，日产汽车在去年7月宣布裁员12500人的基础上，计划进一步裁员至少12500人，并关闭两家生产工厂。
此举是该公司计划在年前增加至少1亿日元的利润。
一部分。
该公司预计年底前将产能削减10%，以控制成本。
通过削减产能和裁员，中国市场的销量得以成比例增长。
但疫情之下，中国零部件厂商停产也导致日产九州工厂停产，进而对日产全年业绩造成负面影响。
最新销量显示，今年1月日产中国销售汽车43辆，同比下降11.8%。
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