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宁德时代时代，鼓励车企“补员”，用铁血战术控制垄断地位？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网2月21日电：2月20日早盘，锂矿股集体逆市大幅下跌。

从消息面来看，这是宁德时代市场议价的开始。

据多方消息称，宁德时代近期启动了“锂矿返利”计划。

核心条款是：未来三年，部分动力电池碳酸锂价格结算在20万元/吨。

同时，签署本次合作的车企需要向宁德时代承诺约80%的电池采购量。

目前宁德时代无论从市值还是规模上都是行业巨头。

宁德一旦出手，天下将大乱。

这一条款几乎让碳酸锂的价格打了折扣。

根据最新报价，电池用碳酸锂市场价格为44.5万/吨。

没想到，浓眉大眼的宁德时代却给出了理发店常用的操作。

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01宁德时代为什么这么便宜？宁德时代有这样的底气，是因为它已经在全球布局了很多矿山。

宁德时代真是“家里有矿”。

只要是制造电池需要的，它都有。

2019年，宁德时代子公司计划与三方合作在印尼投资动力电池产业链项目，投资总额不超过59.68亿美元，其中宁德时代计划投资总额约为39.37亿美元。

据介绍，该项目将涵盖镍矿产业链布局，即红土镍矿开采及冶炼、电池回收、三元材料生产和电池制造。

早在今年4月，宁德时代就通过加拿大时报参与北美镍项目，持股比例为25.38%。

今年9月，通过控股子公司广东邦普、格林美、青山控股、印尼IMIP、日本佐川工业株式会社在印尼共同建设红土镍矿生产电池级镍化学品项目，设计产能年产5万吨镍。

2018年，洛阳钼业全资子公司洛阳钼业控股与宁德时代间接控股公司宁波邦普时代新能源有限公司达成协议。

邦普时代通过其香港全资子公司以1亿美元从洛钼集团手中获得转让。

KFM持有25%股权，后者持有刚果民主共和国Kisanfu铜钴矿项目95%股权。

同时，双方将继续深化产品承保、新能源金属等领域的合作。

2016年，宁德时代控股子公司宜春时代成功竞得江西省宜丰县镇口里-奉新县矿区陶瓷粘土（含锂）探矿权，出价8.65亿元。

CATL目前持有澳大利亚矿业公司Pilbara Minerals 7.5%的股份。

2018年，宁德时代旗下合资公司天一锂业也与Pilbara签署了为期五年的供货协议，皮尔巴拉将每年向天一锂业供应7.5万吨锂辉石精矿。

此外，宁德时代还持有加拿大矿业公司Neo Lithium 8%的股份，该公司的主要资产是位于阿根廷西北部卡塔马卡省的3Q锂盐湖项目。

但后来这个项目被紫金矿业拿下。

今年4月，宁德时代旗下宜春时代新能源矿业有限公司以100万元成功竞得江西省宜丰县镇口里长霞窝矿区（含锂）探矿权（含锂）。

报价8.65亿元。

宜春市自然资源局披露的信息显示，燕霞窝矿区碳酸锂生产规模或达20万吨/年，其锂资源量是宜春矿区的两倍以上，被业界认为为江西省最佳锂资源标的。

也就是说，宁德时代现在几乎垄断了电池行业从上游到下游的整个产业链。

宁德时代几乎掌控了整个行业的定价权。

因此，宁德时代想要降价，并不是一件特别费力的事情。

02 抓住车企咽喉研发自主电池。

宁德时代“充值会员”计划的时机非常微妙，因为现在正是中国品牌车企自主研发电池的关键时期。

此前，广汽集团称，目前生产电动汽车的主要主机厂都是为电池厂代工，电池成本占整车成本的50%甚至更高。

因此，车企长期饱受电池成本高企之苦。

而且，此前宁德时代的诸多霸主条款都被曝光过，比如先付钱、保证产能等。

因此，为了摆脱对宁德时代的负面态度，各大车企纷纷将自主研发投入到了宁德时代的研发中。

电池是未来发展的首要任务。

比如理想最近推出的AIR车型就放弃了宁德时代，取而代之的是蜂巢和森旺达。

并且丽丽与新旺达合作生产丽丽自主研发的电池。

比如去年10月，蔚来还斥资20亿投资自研电池。

据传，小鹏去年底还投资了50亿用于自研电池。

还没赚到钱的造车新势力三巨头都已经停产电池了。

各大厂商已经行动起来。

去年8月，广汽集团投资1亿自主研发电池。

据传，长安也秘密加入了自研电池计划。

所以这个时候，大家都纷纷起来，明里暗里地想要摆脱对宁德时代的依赖。

据统计，今年1月，宁德时代装机量同比、环比均大幅下降。

这是比亚迪和新能源领先品牌极力摆脱对宁德时代依赖的结果。

这让宁德时代感受到了巨大的危机感。

当前宁德时代的会员补充策略就是西方著名的“乳头策略”。

以50%折扣的倾销价格为具有自研能力的领先新能源企业提供优质电池。

在资本的“逐利引导”下，将彻底摧毁车企自研电池的根基。

汽车企业现在陷入了两难的境地。

选择成为宁德时代的会员，可以大幅降低汽车制造成本，提高利润率。

缺点是随时可以被宁德时代利用。