斥资千亿智造，比亚迪下半年凭借“炫机”领先

汽车信息网1月19日讯 凭借刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等技术硬实力，比亚迪成功出圈，进入车企前列，2016年也如期突破万辆大关。

不过，新能源下半年，智能化的实力将受到更大的考验，比亚迪也向智能化展开了大动作。

近日，比亚迪梦想日开幕。

比亚迪正式发布业界首个智能电子一体化智能架构玄机，还首次发布“上帝之眼”L2+高端智能驾驶辅助系统等一系列“黑科技”。

玄机架构带来车辆智能化 虽然目前比亚迪在销量上遥遥领先，但与新势力尤其是华为等科技公司相比，在智能化方面还是有一定的差距，因此比亚迪下半年也会主打智能化。

发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车的智能化才是真正的智能化。

”比亚迪认为，目前业界将汽车智能化等同于智能座舱、智能驾驶，导致概念被狭隘化。

事实上，智能化不仅仅是智能座舱和智能驾驶。

整车智能化打破固有思维，重新定义智能汽车。

它带来的炫机架构，作为比亚迪智能架构的统称，是比亚迪车辆智能化的底层基础。

据官方资料显示，玄机架构由一脑、两端、三网、四链路组成。

通过千兆以太网进行通信，实现车内决策与控制的高度融合，大大提高通信效率。

通俗地说，玄机架构赋予了汽车智能的“大脑”和“神经网络”。

整车就像一个先进的智能生命体，具有全面感知、集中思考、精准控制、协调执行的能力。

此外，比亚迪还推出了业内首款双循环多模态AI——炫极AI大车型，首次将人工智能应用到车辆全领域。

拥有业界最大的数据库、业界领先的样本量和高算力，覆盖300多个车辆场景，赋予车辆持续智能进化的能力。

车辆智能技术带来的智能化提升也是非常明显的。

比如比亚迪首创的易四方停车，就是以车辆智能化为基础，将易四方技术与智能驾驶停车技术相结合，结合四电机灵活稳定。

凭借其独特的控制能力，能够自动实现精准旋转和停车，让再难的车位也能“一举进入”。

“比亚迪有信心、有能力加速汽车行业智能化转型，加速智能驾驶普及。

”王传福表示，“比亚迪将在智能化领域投入1亿元，沿着整车智能化的技术路线引领新能源汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速向新能源汽车转型。

”汽车工业。

“智能驾驶的发展一直是智能驾驶领域新势力的拿手好戏，特斯拉、小鹏汽车等车企的自动驾驶也成为一大卖点。

不造车的华为也靠其自动驾驶技术抢尽风头，先是搭载华为ADS 2.0高端智能驾驶系统的新闻杰M7大获成功，随后该车型在AEB测试中更是表现出色。

他还表示，自动驾驶只是一个谎言，就像皇帝的新衣一样，但面对自动驾驶趋势，比亚迪也必须紧跟行业下半年的自动驾驶步伐。

能源也是重要的一部分，所以王传福在发布会上就回应过，自动驾驶和无人驾驶其实是两个不同的东西，我之前也说过，无人驾驶是一个骗局。

因为现阶段自动驾驶还不合法。

在法规和技术成熟度方面，比亚迪表示，目前在智能驾驶方面，比亚迪的天神眼高端智能驾驶辅助系统可以覆盖智能驾驶的所有场景；在功能覆盖方面，可以覆盖高速、快速行驶。

在道路上，高速NOA可以实现跟随导航，利用激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，整合车辆状态数据，对进出匝道、变道、超车等任务进行综合决策。

然而，这些并不是行业的亮点。

近一年来，几乎所有造车新势力都覆盖了这些。

同时，比亚迪表示，预计今年将推出超过10款激光雷达车型，腾势N7将在1Q24具备OTA城市导航功能。

今年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高端智能驾驶车型。

未来，比亚迪高端智能驾驶系统将在20万元以上车型上选装，并在30万元以上车型上全面标配。

从智能驾驶功能的OTA节奏来看，腾。

石N7将于2024年第一季度具备OTA城市试点功能，阳王U8将于2024年第三季度具备OTA城市试点功能。

这意味着比亚迪集团高端品牌腾势、方旺、旺旺的车主可以享受高端智能驾驶。

但对于20万人来说。

对于万元以下的比亚迪车主来说，仍然只能使用略显平庸的智能驾驶技术。

毕竟激光雷达的成本并不低，大面积安装成本就有点让人头疼了。

梦想日期间，比亚迪举办了大型智能驾驶活动。

体验展涵盖了车辆智能、智能驾驶、智能停车、智能座舱等一系列技术。

其中，一四方概念车、一四方停车、掌上钥匙、车载无人机、“上帝之眼”高端智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等关键功能都属于比较前端的技术。

展现了良好的技术实力。

不过，这些高端技术大多只配备在20万元甚至30万元的车型上。

随着比亚迪智能化战略的推进，如何让20万元以下车型的车主也能分享到这些智能化体验，比亚迪需要采取行动。

将采取具体措施。

当然，这也将决定比亚迪能否在下半年的新能源竞争中继续站在高位。