特斯拉Model 3全新屋顶太阳能电池板技术
05-27
中国汽车新闻网“从续航角度来看，目前电动汽车的发展似乎有点畸形。
”大多数人一直在歌颂纯电动火车的前景，从最初的污染转移到使用中的各种不便，似乎成为了汽车行业的害虫。
从长远来看，纯电动汽车可能只是新能源的一个阶段，但在最佳解决方案出现之前，如何做好仍然是车企必须考虑的问题。
“高续航”一直是纯电动汽车发展突破的关键词，从最早的公里数到现在的+，甚至具有挑战性的公里数。
当然，对于消费者来说，更长的续航意味着更宽的出行范围，但大多数车企都以高额补贴为目标，而忽略了其他因素。
随之而来的是一系列问题：做工下降、驾驶体验差、故障率增加甚至自燃。
好在这个问题即将结束，车企也即将结束关于续航的长期拉锯战，静下心来思考一下消费者真正需要什么样的纯电动汽车。
从消费者的角度来看，花同样的钱，我们希望得到同等价值的东西，而作为一辆大车，自然要满足这个要求。
但很多时候，我们的观点确实是误入歧途的。
从某种程度上来说，两者所代表的价值观是平等的，只是形式不同。
与纯电动汽车相比，燃油汽车最大的优势就是能源供应的便利性。
一辆10万元的紧凑型轿车，用92辛烷值汽油就能走遍世界。
油箱5分钟就可以加满，稍微平稳行驶就可以到达。
公里续航，冬夏切换不影响性能。
提高价格范围，您可以获得各种附加属性，例如豪华、控制和乐趣。
纯电动车的优点是同等马力下，电机反应更快，在城市里行走更轻快，堵车时几乎没有“空转损耗”，整体耗电量比汽油好很多汽车。
同时，由于车身零部件组成简单，维护成本较低，可靠性较高，没有传统发动机也意味着车身的NVH理论上更好。
然而，纯电动汽车最大的缺点是充电速度。
即使按照国家电网的快充速度，充电到80%也需要半个小时，而冬天这个时间会更长。
另外，就像给手机充电一样，当电池充电到80%左右时（不同型号有所不同），系统会进入涓流充电状态，充满时间甚至可以是快充的两倍。
那么问题来了，即使按照电动汽车的标准，多少公里的续驶里程才算足够呢？首先，对于家里有充电桩或者附近有充电条件的人来说，续航里程并不是很重要。
大多数人的汽车用于往返于生活场所，例如家庭、工作、超市和餐馆。
它们很少用于长距离。
根据更极端的情况，如果用日均行驶里程的话，有里程区间的车型其实是可以满足要求的。
即使没有电桩，每天也只增加半小时的充电时间。
当然，还有一种情况是你需要出差很远或者附近的充电设施不够方便，那么长续航车型就非常有必要了。
事实上，如果你经常需要使用它进行通勤，并且想尽量减少充电次数，那么很多公里的续航时间可能还不够。
与传统燃油汽车补充能量的方式相比，纯电动汽车还有很大差距。
不过，对于普通老百姓来说，纯电动汽车的市场需求依然存在，但补贴退坡的短期影响就是车辆价格的上涨，价格成为了非常敏感的关键词。
当然，受限于预算和心理预期，部分消费者也会开始重新考虑续航问题，是加3万公里购买补贴前预算内的车型，还是省1万买1万公里的车型公里的电池寿命。
也许到2020年，补贴完全取消后，市场将分为两派。
在城市通勤且充电方便的用户会选择续航里程在100公里左右的经济型车型，而续航里程超过100公里的车型则保留为中型和豪华车型。
毕竟从现有技术来看，电池在短时间内不会有突飞猛进的发展。
出于安全和成本考虑，车辆价格将保持在合理水平。
其实，购买纯电动车和购买燃油车的理念是一样的。
根据用途决定车型，购买适合自己的车才是最好的解决方案。
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