据外媒报道，由于全球芯片短缺，福特、戴姆勒、奥迪等汽车制造商继大众之后也计划减少德国工厂的产量。
由于芯片短缺，福特表示将于1月18日至2月19日暂停其位于德国萨尔路易斯工厂的生产，该工厂生产福特福克斯紧凑型轿车。
该公司在一份电子邮件声明中表示：“当生产重新开始时，我们将优先生产消费者预订的汽车。
”奥迪将于1月18日至1月29日在其因戈尔施塔特（Ingolstadt）总部举办新车展。
内卡苏尔姆（Neckarsulm）工厂将减少工人工作时间，A4和A5车型的生产将受到影响。
不过奥迪表示，此次调整不会影响因戈尔施塔特工厂Q2和A3的生产，也不会影响内卡苏尔姆工厂的A6、A7、A8、R8和奥迪e-tron GT的生产线。
做作的。
出于同样的原因，奥迪表示，其墨西哥圣何塞恰帕工厂将于1月18日至1月29日实行单班制； 2月1日至2月12日实行周三至周五双班倒制度。
同样由于供应问题，戴姆勒正在减少梅赛德斯-奔驰的产量，但将优先生产梅赛德斯-奔驰电动汽车和高利润车型（例如S级）。
戴姆勒将减少其紧凑型汽车工厂的产量，包括德国拉施塔特和不来梅工厂以及匈牙利Keskimet工厂。
1月13日，大众汽车发表声明称，将减少德国沃尔夫斯堡工厂Tiguan、Touran和Seat Tarraco车型的产量。
1月18日至1月29日，大众汽车位于德国埃姆登的工厂也将减少工人的工作时间。
宝马表示，迄今为止尚未受到芯片短缺的影响。
零部件供应商也受到供应瓶颈的打击。
博世和大陆集团均表示，汽车供应商的半导体零部件供应受到影响。
博世表示：“我们每天都就此与消费者和供应商保持密切沟通，并正在努力改善供应状况。
”德国照明和电子产品制造商海拉表示，已暂停部分生产线的运营。
芯片制造商将供应中断归咎于汽车制造商。
恩智浦半导体表示：“部分客户下订单太晚，导致我们无法及时向部分地区发货。
”恩智浦发言人表示：“复杂芯片从生产到交付需要三个月或更长时间。
”去年一波疫情爆发，汽车工厂停工，需求大幅下降，汽车厂商削减芯片订单。
现在，汽车行业出现复苏迹象，但汽车制造商和供应商正在与苹果和三星等智能手机制造商争夺芯片，这些制造商正在增加芯片订单。
GlobalFoundries 汽车业务负责人 Mike Hogan 表示，短期内向汽车行业供应芯片“非常困难”，部分原因是该行业冗长的生产流程意味着客户会因其错误的需求预期而受到惩罚。
霍根表示，GlobalFoundries 正在以前所未有的速度运营其工厂，并优先生产汽车芯片以满足需求。
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