三激光雷达的威马M7是智能汽车的“技术普惠”

汽车信息网10月25日消息，此前，威马一款Maven概念车的亮相一度引起业界广泛关注。

距离首次公开亮相已经一年多了，备受追捧的Maven概念车终于闪亮登场。

作为威马汽车“M大师系列”首款智能纯电动汽车，新车将正式命名为M7。

M7是WM Master系列的首款产品。

该车配备3颗固态激光雷达、4颗Orin-X芯片等亮点。

今年以来，国内新能源市场持续火爆，但威马汽车与造车新势力第一梯队的“威小力”销量差距却拉大。

这款预计明年交付的新车将带领威马汽车重回第一宝座。

梯队的愿景。

感知硬件直接“满”了。

在M7发布会上，威马创始人沉晖阐释了该车的核心智能理念和亮点。

为了打造全场景智能驾驶能力，M7搭载了32项顶级智能驾驶感知硬件，大幅提升了复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力。

最值得关注的是WM7的三个激光雷达。

M7也是全球首款配备三颗激光雷达装置的量产汽车。

它配备了三个MEMS固态激光雷达，分别安装在前挡风玻璃中央与车顶的连接处以及靠近A柱的两侧前翼子板处。

3个激光雷达，实现了车身前向50%的环绕感知。

帧率和分辨率可以根据不同的实际场景进行动态调整。

当位于城市道路上时，雷达需要增加帧以获得更长的响应时间。

在拥挤的情况下，M7的激光雷达帧率可以立即从10Hz增加到20Hz。

当位于高速场景时，车辆和障碍物距离较远，需要增加雷达监测距离。

威马M7的垂直分辨率可从0.2°提升到0.1°，软件车辆识别距离从m提升到m，静态小障碍物监控距离从85m提升到m。

这意味着，如果你以80公里/小时的速度行驶，系统会在你通过小障碍物前7秒完成识别。

同时，M7配备了7兆像素高清摄像头。

其最大探测距离超过米，接近4K级像素成像能力。

可以准确识别行人、车辆、交通标志、桩桶等不规则物体。

与激光雷达集成，实时构建车辆周边环境，“看”得更清楚，提升车辆智能驾驶能力。

此外，3个独立变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头以及独立高精度定位模块组成全方位一体化感知网络，可高效分析和感知处理复杂的外部世界。

信息。

这些海量的数据必然需要具有更强计算能力的核心。

WM7是全球首批搭载7纳米NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片的车型之一。

单颗Orin-X芯片的算力可达TOPS。

每秒可计算数万亿次，最大计算能力高达TOPS。

这也让WM7在硬件方面达到了与蔚来ET7同一水平。

新车还采用了全新的中央域控电子电气架构，可支持高频OTA升级，并配备3路以太网传输速率高达1M。

还支持云端大数据备份，用于车辆故障检测和事故分析。

WM7还预留了大量的升级空间，硬件预留20%，座舱算力预留20%，域控制器算力预留40%，支持L2到L4级别智能驾驶能力的匹配，无需需要开启新的域控制或更改架构。

交互系统经历“大创新” “交通概念已经过时，智能电动车应该是一个移动空间。

”沉晖在现场说道。

虽然业内已经提到了“移动空间”的概念，但真正能在产品上做出改变的企业却寥寥无几。

威玛就是其中之一，其航母是M7。

沉晖分享了他对M7的底层思考，“M7除了是一个移动空间，还应该是一个机器人，无论是在车内还是车外，它都能辅助用户的生活，提供更适合用户的人性化服务。

”据官方介绍，这款车可以利用UWB超宽带通信技术，实现对用户的全车感知和定位，并通过可定制的欢迎灯和欢迎词来“迎接”用户。

此外，M7搭载的智能系统还可以预测用户意图。

例如，当识别出用户需要打开后备箱时，它会自动为用户打开后备箱尾门。

在外接麦克风的支持下，M7支持外部语音控制汽车。

用户只需发出简单的指令即可控制车窗、门锁、后视镜等部件，甚至可以通过语音指令实现自动泊车。

车。

在车内交互设计方面，M7也具有颠覆性和创新性。

它不仅继承了从W6开始的车载电子设备和布局，还进一步首创了“零按键”交互的设计理念。

内部采用极简的线条布局，极大简化了用户操作。

此外，M7首次采用i-Rota旋钮，将原本“智能手表”的设计带入车内。

它不仅可以变身为功能控制的中央旋钮，实现不同场景下不同功能的控制。

它不仅可以控制音量、空调等配置，还可以显示图片、表情、符号等有趣的互动内容。

对于副驾驶乘客来说，M7采用了i-Surf点阵屏设计的“黑科技”，不仅可以显示车辆信息，还可以显示用户自定义的动画、小游戏等内容。

威马汽车将这一变化称为“Vitalligent”汽车设计理念。

不过，仍不理想的是，22日的发布会上，仅公布了外观、智能驾驶系统和智能座舱，并没有透露续航动力配置的信息。

但我们也可以期待在一个月后的广州车展上看到这款车的“完整车身”。

作为威马首款面向消费端用户的量产纯电动轿车，M7的豪华配置也意味着它为用户树立了高端、豪华的标签。

总体而言，M7沿袭了威马一贯的高性价比路线，主打中端纯电动汽车市场。

这部分市场不仅拥有最大的用户群体，而且也是目前纯电动汽车比较空白的领域。

M7是威马“M大师系列”的首款产品，开启了威马向消费终端用户交付智能纯电动汽车的时代。

这也意味着威马正式进入“SUV+轿车”阵营。

对于威马来说，M7就像一个里程碑，融合了公司对未来智能电动汽车的思考。

我们期待WM重返第一梯队。