宝马集团2025款“新一代”车型将采用圆柱电池

汽车信息网9月9日讯，宝马集团宣布，从今年开始将在旗下“新一代”车型中率先采用圆柱电池。

全新电池电芯技术与基于新架构的纯电动车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，还减少了电池制造过程中的碳足迹和资源消耗。

宝马集团负责研发的总监魏伯凡先生表示：“我们的第六代锂离子电池将带来技术上的重大飞跃，能量密度提高20%以上，续航里程提高30%，充电速度提高了 30%，同时，我们在电池生产过程中的二氧化碳排放量减少了 60%。

”波斯特博士表示：“为了满足宝马集团的长期业务需求，我们将与合作伙伴共同在中国、欧洲和北美自由贸易区建立两家电池工厂，以提高年产能。

”六家电芯工厂产能可达20GWh。

此外，我们已与合作伙伴达成协议，将使用一定比例的再利用锂、镍、钴材料，并将使用绿色能源电力进行生产，以减少二氧化碳排放。

“第六代电池技术采用新型电池。

核心形态和化学体系、技术飞跃促进性能显着提升。

电池电芯决定了电动汽车的续航能力、行驶性能、充电时间等核心性能。

宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术开发了一种新的电池单元形式和化学系统。

专为“新一代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电池电芯，可将电池寿命提升高达30%（WLTP）。

与第五代方形电池相比，第六代圆柱形电池正极镍含量更高，钴含量降低，负极硅含量增加。

得益于这款第六代电芯的优势，体积能量密度将提升20%以上。

新型圆柱形电池的标准直径为 46 毫米，有两种不同的高度。

电池系统将在“新一代”车型的车身结构中发挥重要作用。

根据车型的不同，电池将高效集成到车身结构中，减少空间占用，从而实现电池与车身的完美融合。

原有电池模块所需的空间将得到极大优化。

“新一代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提升至1.5伏，以优化直流快速充电站的能源供应。

高达安培的电流可以显着提高充电功率。

得益于此，高压动力电池的充电时间从10-80%减少了高达30%。

与此同时，宝马集团继续致力于储能系统的进一步开发。

第六代电池电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂（LFP）作为正极材料的选择，进一步避免了正极材料中原材料钴和镍的使用。

公司还不断推进固态电池（ASSB）的发展，目标是到2020年将固态高压电池应用于量产汽车。

随着产品阵列和市场需求的快速增长，宝马集团计划年底前在全球交付超过10,000辆纯电动汽车。

从2020年代中期开始，纯电动“新一代”车型将为宝马集团的销量做出重大贡献，宝马集团将进一步加速纯电动车型的渗透。

年前，宝马集团的纯电动车型将占其全球销量的50%。

届时，宝马集团其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成所有产品的电动化； BMW Motorrad城市旅行系列将全部实现电动化； MINI品牌也将在2030年代初开始电动化。

迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。

以可持续的方式生产电池，以减少碳足迹和资源消耗。

为了满足“新一代”车型的电池需求，宝马集团与CATL和EVE Energy进行了合作。

合作伙伴授予了价值超过100亿欧元的合同，以满足电池生产需求。

两家合作伙伴将在中国和欧洲建立两个电池工厂，每个工厂的年产能为20 GWh。

此外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两家电池工厂。

宝马集团高度重视从供应链端保持尽可能低的碳足迹和资源消耗，尤其关注动力电池单元从开发到回收的全过程。

例如，宝马集团的电池制造商将使用一定比例的重复使用的钴、锂和镍材料进行生产，减少原材料的开采。

结合生产过程中使用%的可再生能源，宝马集团第六代电池生产过程中的碳排放量将比目前生产的电池减少高达60%。

原材料的再利用将成为推动宝马集团未来电动汽车的核心要素之一。

该公司的长期目标是使用完全可回收的电池。

回收利用使宝马减少了开采原材料的需要，从而显着减少了碳排放。

在中国，宝马集团近期携手华友回收打造动力电池材料闭环回收模式，对动力电池中的镍、锂、钴等原材料进行再利用，为国内原材料循环利用奠定了基础。

未来。

第六代电池技术中使用的钴和锂将来自经过认证的矿区，这意味着宝马集团将保持完全透明和负责任的采矿方法。

对于这两种原材料，宝马集团直接或通过电池制造商购买。

多年来，宝马集团一直积极参与制定负责任的原材料开采标准，并通过矿山认证促进原材料开采遵守环境和社会标准。

自那时以来，宝马集团一直在系统地积累其在电池技术方面的专业知识。

2017年，宝马集团位于慕尼黑的电池芯能力中心（Battery Cell Competency Center）开业，推动了宝马集团电池技术的发展。

其技术研究领域横跨从研发、电池设计到制造的整个价值链。

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2020年，位于慕尼黑东部帕尔斯多夫的电池制造能力中心（Cell Manufacturing Competence Center）正式启用，将为“新一代”车型的第六代电池技术研发和生产提供支持。

电芯制造技术中心拥有全面、专业的技术和知识储备，将进一步分析和开发标准化电池生产工艺。

凭借新型电芯和创新的集成理念，研发、生产和采购团队可以显着降低高压电池的成本。

根据对当前市场环境的预测，第六代电池的成本相比第五代产品最多可降低50%。

宝马集团的目标是将纯电动车型的制造成本降低到与宝马最先进的内燃机车型相同的水平。