翔宇锐混动VS卡罗拉双擎：谁是混动“老大哥”？

中国汽车新闻网 俗话说“不管黑猫白猫，只要能抓到老鼠就是好猫”。

因此，无论车辆搭载哪种动力形式：燃油、纯电动，还是混合动力，家庭消费者最大的担忧就是省钱和日常使用的便利性。

于是，混合动力车型的优势逐渐显现，越来越受到家庭消费者的关注和接受。

由于丰田混合动力车型进入国内比较早，之前提到混合动力，很多人都会想到丰田。

但这种印象在2008年彻底改变，因为本田推出了全球领先的i-MMD混合动力系统，在混合动力技术上超越了丰田。

作为当代混合动力技术的推动者，东风本田于2016年在行业内率先打造“轿车+SUV+MPV”的全混合动力家族，正式开启全混合时代。

随着混合动力技术的发展，为满足消费者丰富多样的用车需求，东风本田推出了搭载1.5L i-MMD混合动力系统的翔宇锐混动。

至此，紧凑型家用混合动力汽车市场不再以卡罗拉双擎为唯一选择，两款产品之间的强强对话已经开始。

简单意味着高效的动力和经济的平衡。

虽然混合动力车型最大的特点是油耗低，但从消费者购车需求来看，省油并不是选车的理由。

在节省燃油的同时，还必须考虑动力和乘坐舒适性。

，才是消费者更看重的。

在享誉锐混合动力车型上，这些优势和特点得到了充分的展现。

开始时，本田 i-MMD 混合动力系统由电池中的电能驱动。

此时的本田Hybrid就可以算是纯电动车型了，车辆零油耗。

随着车速增加，当电池电量不足时，发动机将直接驱动发电机发电。

一部分电能用于驱动车辆，另一部分用于给电池充电。

在日常生活中，车辆总是以电能作为主要驱动力。

发动机不直接与车轮相连，电子控制系统使发动机保持在高效、经济的运行范围。

相反，搭载卡罗拉双发动机的丰田1.8L THS-II混合动力系统则不同。

它采用复杂的行星齿轮结构，以发动机为主要驱动力，电动机为辅助。

可以看到，新锐混动搭载的1.5L i-MMD混合动力系统可以避开发动机最耗油的工况范围，结构更简单，动力管理更智能。

高速行驶时，本田i-MMD混合动力系统能够更好地发挥其经济优势。

巡航时，系统“无缝”切换至直连模式，发动机将动力直接传输至车轮。

1.5L发动机热效率40.5%，效率高。

，经济运行范围。

由于丰田THS-II混合动力系统采用行星齿轮结构，传动过程中的能量损失比较大。

本田i-MMD混合动力系统采用发动机直联模式，解决了传统混合动力车型“高速时不省油”的尴尬。

此外，翔宇锐混动与卡罗拉双擎在性能上也存在差异。

本田i-MMD混合动力系统配备了更高功率的电动机。

翔宇锐混合动力驱动电机功率高达96kW，扭矩高达N·m，高于卡罗拉双擎驱动电机。

在日常通勤工况下，翔宇锐混动相当于一辆纯电动汽车，具有加速响应快、动力输出快速平顺等优点。

综合来看，闲御锐混动在动力性能和经济性方面均优于卡罗拉双擎。

空间跨越的高端配置提升驾乘品质。

从某种程度上来说，卡罗拉双擎更加“功利”，因为丰田一开始推出混合动力车型的目的就是为了更省油，并没有注重驾驶感、静态品质等方面。

太专注了。

在Hiroyuki Hybrid上我们不仅能看到本田“技术固执”的个性，而且无论它使用什么样的动力，只要上面有本田标志，在品质上就一定不会让人失望。

翔宇锐混动的竞争优势不仅体现在动力技术水平上，还拥有时尚优雅的外观设计、宽敞的车内空间以及多项高端配置，为消费者提供了优越的体验。

Corolla Twin Engine 的长宽高分别为 xxmm，Hiroyuki Hybrid 的长宽高分别为 xxmm。

Hiroyuki Hybrid明显比卡罗拉双擎大一圈，mm的轴距长度也比卡罗拉双擎多。

基于本田MM设计理念，Hiroyuki Hybrid为消费者创造了媲美中型车的后排腿部空间。

细节方面，高配车型还贴心设计了后排小桌，带来极致便利。

翔宇锐混动在配置方面也更加丰富，配备了7英寸液晶仪表和8英寸中控屏，并增加了前后驻车雷达、主动降噪、加热等一些安全舒适配置。

后视镜。

此外，为了满足消费者对智能网联技术和安全配置的更高要求，Hiroyuki Hybrid顶配车型还搭载了最新的Honda CONNECT 2.0互联系统和Honda SENSING安全超感知系统等独有的技术。

配置，彰显品质。

同时，技术和安全方面也紧跟潮流，翔宇锐混动超越了消费者的期望。

结论：翔宇锐混动紧贴消费者需求，将燃油经济性、动力、空间、品质等优秀产品能力完美结合，给家庭消费者带来混动车型的全新印象。

翔宇锐混动各方面表现均优于先行推出的卡罗拉双擎。

相比之下，它表现出更强的综合实力，为家庭消费者提供了更好的选择。