专注成就专业，奇点汽车出席中英电动汽车圆桌会议
05-27
近日，马斯克在推特上表示，柏林超级工厂将拥有最先进的喷漆车间，弗里蒙特和上海工厂也将进行升级。
在自主研发FSD芯片并实现Model 3规模化生产后，马斯克开始解决特斯拉备受诟病的制造工艺问题。
在业内人士看来，这是锦上添花，也是特斯拉成为大众品牌的必由之路。
在马斯克宣布升级制造工艺的同时，特斯拉发起了对中国市场的围猎。
这场狩猎已经酝酿了很长时间，几乎每个人都知道它迟早会到来。
即便如此，他们仍然没有采取任何有效的预防措施，无奈之下只能让特斯拉进城，而自己则待在自己的舒适区，并恳求相关部门延长补贴政策，以减缓其消亡的进程。
今年1月，国产Model 3正式交付。
短短三个月时间，特斯拉轻松突破了中国汽车市场的三道防线。
造车新势力、自主品牌甚至豪华品牌都成为了它的输家。
眼下，我们看到的数据是，特斯拉取代中国本土品牌，成为新能源自行车销量冠军，而造车新势力和自主品牌则在疫情中举步维艰。
乘联会公布的数据显示，今年3月，特斯拉Model 3累计交付0辆，成为新能源乘用车榜单第一，占3月新能源市场销量的19% 。
与此同时，北汽EU系列3月仅售1辆，同比下降65.7%；比亚迪元EV当月仅售出1辆，同比下降81%；蔚来ES6当月仅售出一台，仅占Model 3销量的15%左右。
受影响的不仅有造车新势力和自主品牌，还有豪华品牌生产的汽油车。
特斯拉还在乘用车协会的高端汽车排行榜上排名第一，击败宝马5系、奥迪A6、奔驰C级，成为最畅销的高端汽车。
值得注意的是，特斯拉此前的短板主要集中在电池安全、自动驾驶安全和制造技术上。
前两者已经基本解决，而后者还没有解决。
因此，一些人将特斯拉排除在豪华品牌之外。
他们之中。
种种迹象表明，特斯拉正在努力改善制造技术方面的短板，希望获得主流消费者的认可，并转化为更大的销量。
国产Model 3交付三个月后，特斯拉轻松碾压造车新势力，品牌和补贴薄弱的自主品牌也倒在了它的枪口下。
这种来势汹汹的“鲶鱼”正在迅速扰乱中国同行的生存环境。
数十家造车新势力、自主品牌电动车，有多少能够凭借自己的努力生存到下一个时代？事实上，真正的对手不仅有自主品牌、造车新势力和豪华品牌，在中国汽车市场流行多年的合资品牌也感受到了特斯拉围猎的压力。
在乘联会公布的轿车销量前15名中，特斯拉Model 3排名第11位，力压迈腾、帕??萨特、雅阁等中型车，与卡罗拉等紧凑型车并列成为最畅销车型、速腾、英朗。
在 Model 3 之前，很难想象电动汽车能够进入这份历史上一直由汽油车主导的名单。
事实上，从特斯拉的全球布局和制造成本降低空间来看，它成为一家销量驱动型车企的可能性更大。
目前，特斯拉已经在弗里蒙特和上海拥有两家工厂，柏林工厂也在加紧建设。
三个工厂全部建成满产后，将带来年产约1万辆整车的产能。
马斯克甚至表示，他希望在每个大陆都建立特斯拉超级工厂。
另一方面，国产Model 3的制造成本还有很大的降低空间。
目前，上海工厂的零部件国产化率约为30%。
在这个水平上，国产Model 3的毛利率为25%。
业内人士透露，特斯拉将在年底前实现%%的零部件国产化，这意味着整车制造成本将在目前基础上进一步下降。
因此，有人预测低续航版Model 3的售价将降至25万元。
在这个价格区间，特斯拉将与大众、丰田等合资品牌正面交锋。
到时候消费者会做出什么样的选择呢？马斯克曾表示，特斯拉努力为每一位普通消费者提供购买力范围内的纯电动汽车。
这就决定了特斯拉在中国的对手不会是造车新势力和自主品牌，也不是目前同价位的豪华品牌，而是最受欢迎的合资品牌生产的汽油车。
2019年1月6日，马斯克乘坐私人飞机从洛杉矶飞往上海，准备参加次日在上海工厂举行的国产Model 3交付仪式。
他的私人飞机在东航波音之后起飞，但湾流G飞得更高更快，最终超越了波音，率先抵达上海。
特斯拉在其官方微博上开玩笑说，连飞机都跟不上特斯拉的速度。
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