近期，根据缺陷产品管理中心召回公告统计，全年各月车辆召回数量保持稳定。
1-11月共启动召回批次，召回总量达万辆，同比下降51%。
其中，进口汽车占召回汽车总数的一半。
1-11月累计发起召回，自主品牌发起召回31起。
从召回原因来看，安全气囊、安全带和发动机仍然是召回的主要原因。
其中，因安全气囊和安全带召回的汽车数量达到1万辆，因发动机召回的汽车数量为1万辆，因悬架召回的汽车数量为1万辆，因电气设备召回的汽车数量为1万辆。
45万等。
召回汽车总数同比下降51%。
数据显示，全年各月召回数量保持稳定。
11月启动11批召回，1-11月实施分批召回。
高田安全气囊引发的召回数量减少，整体召回表现稳定。
召回公告总数同比呈现下降趋势。
年内召回汽车批次数量，以及今年1-11月召回汽车数量较为稳定； 1-11月共召回车辆1万辆，与去年同期的1万辆相比，召回数量下降51%。
从召回汽车品牌分布来看，1-11月召回批次涉及进口车企50次，合资车企50次，自主车企31次。
其中，进口车仍是召回汽车的“重灾区”，其中德系和日系车召回最多。
自主品牌召回产品也更加主动，召回批次明显增多。
标准赶上了国际标准，消费者对品牌的信任度也提高了。
召回产品结构仍以乘用车为主，商用车产品召回总数相对较少。
其中，就有涉及乘用车的召回事件。
安全带、安全气囊等故障涉及召回数量最多。
2008年以来，安全带和安全气囊等部件故障已成为召回的主要原因。
其中，安全带召回数量最多，占近三年召回数量的一半。
2017年1-11月因安全气囊、安全带召回的汽车总数达到1万辆，因发动机召回的汽车总数为1万辆，因悬挂召回的汽车总数为1万辆，因发动机召回的汽车总数为1万辆，因悬挂召回的汽车总数为1万辆。
因电气设备问题召回的汽车总数为 10,000 辆。
产量为45万个。
安全气囊和安全带、发动机和制动系统仍然是召回的主要原因。
11月，汽车召回仍集中在安全气囊等零部件上。
召回状况总体良好，未出现新的大规模隐患。
与此同时，年内又出现了新的电池和电气设备召回事件。
例如，丰田汽车自2??018年12月29日起召回了7辆进口阿尔法汽车。
由于发动机控制电脑中充电控制程序设置不完善，车辆频繁长时间怠速，可能导致电池异常劣化。
同济大学教授朱锡禅分析，发动机、制动系统、安全气囊一直是召回数量最多的原因。
今年电池召回主要是蔚来汽车、北汽威旺等车型起火事故造成，而传统汽车则受到油箱影响。
还有更多批次已被召回。
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